Court article de fond avec Bill Clark
Juste avant de commencer, voici un bref aperçu de la façon dont tout cela s'est passé…
Le RNAS Yeovilton/ HMS Heron a dû être une période passionnante à la fin des années 70.
… eh bien, pas seulement à l'époque, mais pour les passionnés de Hawkers Hunter… c'était certainement le cas.
La Fleet Requirement And Detection Unit (FRADU) y était basée, avec leur EE / BAC Canberras, habilement assistée par les Hunter GA11 et T8 (et la coupe occasionnelle T7).
L'un des rôles du Hunter était d'agir comme des missiles entrants volant à basse altitude, «lancés» par le Canberra et visant les navires RN en mer.
Les Hunters ont été convertis en anciens F4 de la RAF et ont donc utilisé le RR Avon 100, avec le cône de queue de « petit calibre ». Les canons et les 'Sabrinas' ont été retirés et une lumière 'Harley' a été installée sur le nez. Les chasseurs attaquants l'ont éclairé pour mettre en évidence leur "attaque", pour donner aux Matelots à bord une chance de se battre pour obtenir un visuel. Le GA11 avait également l'extension en dents de chien et l'aile renforcée.
Dans leur 'uniforme' Extra Dark Sea Grey and White, ils ont fourni un spectacle éblouissant. Une équipe de démonstration composée de quatre navires, "The Blue Herons", a diverti de nombreux passionnés à cette époque. Un fait intéressant est que les jets FRADU étaient pilotés par des pilotes non militaires.
Le kit
Le Hawker Hunter F4/F5 d'Airfix fournit toutes les pièces nécessaires pour construire un GA11, plus ou moins. Pour une raison quelconque, le pare-chocs arrière plus profond est absent, mais facilement ajouté à partir d'une carte en plastique.
Le seul ajout du marché secondaire était l'insert supérieur du fuselage. Le F100 à moteur Avon 4 avait des évents différents là-bas, et le F5 à moteur Sapphire (et F2 d'ailleurs) avait des évents différents pour les deux. Par conséquent, pour un Avon 100 ou un chasseur à moteur saphir précis (essentiellement les F1, F2, F4 et F5, plus bien sûr les T7 et T8, tous deux dérivés du F4), le fuselage supérieur a besoin d'un peu de peaufinage.
Heureusement, Ali chez Aerocraft a fourni des inserts en résine. Ceux-ci s'emboîtent simplement une fois que la pièce de kit correspondante dans la "selle" de l'aile est soigneusement retirée.
Le siège du kit a été utilisé, avec quelques détails supplémentaires ajoutés, dans un cockpit noir. Encore une fois, des détails supplémentaires ont été ajoutés là-bas, pas que ce soit visible.
Le kit comprend également le carénage pour le Harley Light et le crochet d'arrêt d'aérodrome. Cela suggère un problème GA11 d'Airfix à l'avenir.
J'ai utilisé l'apprêt blanc Tamiya pour les surfaces inférieures, avec Xtracrylix Extra Dark Sea Grey sur le dessus.
Un brillant élevé a été appliqué à l'aide de l'encaustique Klear.
Magasins
Les kits pylônes sont assez pauvres. Ils sont beaucoup trop peu profonds, heureusement, Aerocraft fournit des articles précis
Quatre réservoirs de 100 gallons ont été transportés. Pour ajouter un peu de variété, différents schémas de peinture ont été appliqués. Assez prototypique.
Apparemment, le char Dayglo a été "emprunté" à un chasseur néerlandais en visite (je pense?) Quelques années plus tôt, et était très populaire auprès du FRADU, à cette époque, à la fin des années 70, le char était assez fané.
Autocollants
Les kits de décalcomanies ont été utilisés le cas échéant, avec des numéros de série et de côté provenant de feuilles génériques Modeldecal/Xtradecal.
Conclusion
J'ai vraiment apprécié cette construction. Le kit est vraiment sympa, avec quelques "négligences" mineures, en particulier les pylônes et la roue avant, mais l'ajustement des pièces est vraiment bon. Les décalcomanies superbes.
J'ai construit quelques-uns de ces chasseurs maintenant… Je pense qu'il y en aura un ou deux de plus…
Bill C.
Tim Haynes dit
Beau travail Bill.