Article de fond par Dave Coward
Références utilisées:
Busard par Tim McLelland
Suppléments après-vente :
- Pilote de la RAF moderne de PJ Productions
- Maître Pitot En Laiton Tourné
Présentation de Geoff
Comme vous l'avez peut-être vu, nous avons une force aérienne sans cesse croissante d'avions Airfix 1:72 Harrier dans Terminé maintenant - Page Airfix - Vérifiez-le car à travers toutes les constructions de Dave et une de moi, il y a quelques conseils et astuces utiles pour créer ces kits.
Un peu de contexte
Le Hawker Siddeley Harrier, connu familièrement sous le nom de "Harrier Jump Jet", a été développé dans les années 1960 et a formé la première génération de la série d'avions Harrier. Il s'agissait du premier avion de combat opérationnel d'appui rapproché et de reconnaissance doté de capacités de décollage et d'atterrissage verticaux / courts (V / STOL) et de la seule conception V / STOL vraiment réussie parmi les nombreuses qui ont vu le jour à cette époque. Le Harrier a été produit directement à partir des prototypes du Hawker Siddeley Kestrel suite à l'annulation d'un avion supersonique plus avancé, le Hawker Siddeley P.1154. La Royal Air Force britannique (RAF) a commandé les variantes Harrier GR.1 et GR.3 à la fin des années 1960. Il a été exporté aux États-Unis sous le nom d'AV-8A, pour être utilisé par l'US Marine Corps (USMC), dans les années 1970.
La RAF a positionné le gros de ses Harriers en Allemagne de l'Ouest pour se défendre contre une éventuelle invasion de l'Europe occidentale par l'Union soviétique; les capacités uniques du Harrier ont permis à la RAF de disperser ses forces loin des bases aériennes vulnérables. L'USMC a utilisé ses Harriers principalement pour un appui aérien rapproché, opérant à partir de navires d'assaut amphibies et, si nécessaire, de bases d'opérations avancées. Les escadrons Harrier ont vu plusieurs déploiements à l'étranger. La capacité du Harrier à fonctionner avec des installations au sol minimales et des pistes très courtes lui a permis d'être utilisé à des endroits inaccessibles aux autres aéronefs à voilure fixe. Le Harrier a été critiqué pour avoir un taux d'accident élevé et pour un processus de maintenance chronophage.
Dans les années 1970, le British Aerospace Sea Harrier a été développé à partir du Harrier pour être utilisé par la Royal Navy (RN) sur des porte-avions de classe Invincible. Le Sea Harrier et le Harrier ont combattu pendant la guerre des Malouines de 1982, au cours de laquelle l'avion s'est avéré crucial et polyvalent. Les RN Sea Harriers ont fourni une défense aérienne à voilure fixe tandis que les RAF Harriers se sont concentrés sur des missions d'attaque au sol à l'appui de l'avancée de la force terrestre britannique. Le Harrier a également été largement repensé en tant que AV-8B Harrier II et British Aerospace Harrier II par l'équipe de McDonnell Douglas et British Aerospace. La famille innovante Harrier et ses moteurs Rolls-Royce Pegasus avec tuyères à vecteur de poussée ont suscité un intérêt à long terme pour les avions V/STOL. Des avions opérationnels V / STOL similaires incluent le Yakovlev Yak-38 soviétique contemporain . La variante AV/STOL du Lockheed Martin F-35 Lightning II est actuellement en cours de développement
Contexte
Il s'agit de la quatrième version de mon projet Airfix Harrier. J'ai déjà fait le GR1, le FRS1 FA2 et d'excellents petits builds aussi. Ceci est juste une construction rapide en ligne avec les autres car les kits sont assez basiques principalement en raison de leur échelle.