Airfix Martin B-57B Canberra 1.48

Examen par Geoff Coughlin (août 2012)
Prix environ 32.99 £ GBP
Kit réf : A10104
Voir celui de Geoff TERMINÉ MAINTENANT RÉVISION DE LA CONSTRUCTION

Nos remerciements à Airfix pour avoir fourni notre échantillon d'examen, obtenez ce kit ici maintenant à : www.airfix.com

Références

Il y a de superbes photos de visite de Canberra dans votre bibliothèque de référence de photos; certes pour le Canberra PR Mk.9 mais néanmoins utile pour des détails comme le train de roulement, les baies de roue, etc.

Introduction

Comme pour de nombreuses critiques Here Now, nous essayons de les couvrir dans SMN lorsque nous entreprenons un projet de construction (si possible) afin qu'au fil des mois et des années, vous ayez un accès de plus en plus large à une banque de critiques plus complète.

Un peu de contexte

Le Martin B-57 Canberra était un bombardier tactique et un avion de reconnaissance biréacteur construit aux États-Unis, qui est entré en service dans l'United States Air Force (USAF) en 1953. Le B-57 était initialement une version de l'English Electric Canberra. construit sous licence. Cependant, la société Glenn L. Martin a considérablement modifié la conception et produit plusieurs variantes uniques.

La retraite en 1983 du B-57 a mis fin à l'ère du bombardier tactique qui a débuté avec la Première Guerre mondiale De Havilland DH-4. Les deux derniers WB-57F restants dignes de vol sont affectés au Johnson Space Center de la NASA à Ellington Field, Houston, Texas, en tant qu'avions de recherche scientifique à haute altitude.

Mon intention est de construire ce modèle sous la forme du B-57G (comment puis-je résister à ce schéma de camouflage !), alors voici un peu plus sur cette version.

Les B-57 sont retournés en Asie du Sud-Est sous la forme du Tropic Moon III B-57G, déployé en Thaïlande à l'automne 1970. Conçus comme un intrus nocturne pour aider à combattre le mouvement le long de la piste Ho Chi Minh, ces avions étaient équipés d'un variété de nouveaux capteurs et d'autres équipements, et étaient capables de larguer des munitions à guidage laser. Les taux de mortalité relatifs par sortie lors de l'opération Commando Hunt V entre le B-57G et l'AC-130A/E ont montré que le premier n'était pas aussi adapté au rôle de chasseur de camionneur. Une tentative de combiner les deux a conduit à la modification d'un B-57G pour abriter une installation spéciale de soute à bombes d'une tourelle Emerson TAT-161 avec un seul canon M61 de 20 mm comme hélicoptère de combat dans le cadre du projet Pave Gat. Après des retards dans les tests à Eglin AFB, en Floride, en raison de la concurrence pour le temps de mission des B-57G Tropic Moon III, les tests Pave Gat ont prouvé « que le B-57G pouvait toucher des cibles fixes ou mobiles avec son canon de 20 mm, de jour comme de nuit. Chargé de 4,000 57 cartouches, le Pave Gat B-20G pouvait toucher jusqu'à 57 cibles, soit trois fois plus que le B-1971G porteur de bombes. L'avion Pave Gat pouvait éviter les tirs anti-aériens en tirant depuis des positions décalées, tandis que le porte-bombes devait passer directement au-dessus de la cible. Le déploiement en SEA a cependant été résisté par les septième et treizième forces aériennes et d'autres car la décision avait été prise en août 57 de renvoyer l'escadron B-1972G aux États-Unis au début de 21, laissant un temps d'évaluation insuffisant. Le projet Pave Gat a pris fin le 1971 décembre 57. Le B-1972G a été retiré de Thaïlande en mai 57. Il restait des plans pour la poursuite du programme B-XNUMXG, mais les réductions des dépenses après le conflit ont forcé l'abandon de ces plans.

Allons maintenant à l'intérieur… du fuselage et des ailes

J'ai déjà construit un kit Canberra 1:48 et c'était très agréable - le PR.Mk.9 (et le Classic Airframe B2/TT.Mk.18. Le kit Airfix va bien ensemble et de mémoire le cockpit était juste un peu imprécis en termes d'emplacement, mais avec le B.57G, cela devrait être beaucoup plus simple compte tenu de la disposition des sièges en tandem dans une baignoire de cockpit.

Le fuselage et les ailes étaient également étranges sur le PR9, principalement parce que les ailes avaient des détails de ligne de panneau encastrés précis, mais le fuselage était erratique et pas si précis. Il devient un peu difficile de trouver une référence décente sur le B-57G, mais je ferai de mon mieux avec la construction qui est sur le point de commencer dans Build Now, en indiquant les domaines que vous pouvez envisager d'adapter. La forme générale et l'apparence sont bonnes cependant.

Les détails de la ligne de panneau sont généralement un peu lourds pour être honnête, en particulier le gouvernail qui a des détails gravés excessifs. Je vais utiliser Mr Surfacer pour réduire les détails nervurés en retrait comme je l'ai fait sur mon PR.Mk.9. un ajustement sec des ailes au fuselage semble aussi bon que jamais, donc ça devrait aller.

Sous-ensembles et pièces de détail

La répartition des pièces semble très logique et les options ne manquent pas. Les points forts immédiats sont les options de magasins, la soute à bombes, les sièges, les roues et les passages de roues.

Passage au cockpit

Pas trop mal pour l'échelle avec les décalcomanies citées plus haut et une représentation raisonnable des sièges éjectables. Vous devrez peindre soigneusement les sangles moulées ou ajouter des remplacements de photogravure ou de feuille de métal (comme je le ferai probablement). Les consoles latérales de la baignoire ont des détails en relief de base qui semblent un peu clairsemés pour être justes, mais le tableau de bord principal est meilleur et ceux-ci devraient tous peindre et bien se laver avec un lavage et des intempéries.

Pièces claires

Ceux-ci sont simples comme sur le vrai avion; clair et en grande partie sans tache, il devrait donc bien paraître lorsqu'il est peint et attaché. Bien que je vais ajouter quelques détails sur le cockpit, ils seront limités car je prévois cette fois-ci de fermer la verrière (rare pour moi !) pour préserver les lignes de la machine. Le grand carénage en forme de boîte sous le nez contribuera grandement à ruiner les lignes gracieuses de cette Canberra, mais mon objectif est d'essayer de capturer ce schéma de peinture usé de l'Asie du Sud-Est !

Magasins

Vous pouvez clairement voir sur toutes les images ci-jointes ce qui est proposé et les 4 X LGB dont j'aurai besoin pour ce projet sont inclus, ce qui est formidable. D'autres options abondent, alors regardez les photos.

Autocollants

Il y a 3 grands régimes offerts dans ce forfait et tous sont très différents, vous pouvez donc faire votre choix parmi :

• Martin B-57G, 13th Bomb Squadron, 8th Tactical Fighter Wing, Ubon, Thaïlande 1971
• Martin Rb-57E Patricia Lynn, 6,250th Combat Support Group, 2nd Air Division, Tan Son Nhut, Sud Vietnam 1963
• Martin B-57B, 822e Escadron de bombardement, 38e Groupe de bombardement (T), Laon, France 1966/67

Un guide de peinture/décalcomanie toutes couleurs est inclus qui offre également une référence inestimable.

J'ai vu un modèle sur le Net qui semble être fini dans les décalcomanies Airfix et, malheureusement, il y a beaucoup de projections de films porteurs. Une finition vraiment brillante est essentielle pour ces décalcomanies Airfix antérieures (toujours bonnes de toute façon) et couper une partie du film de support sur les grandes séries et autres marquages ​​aidera également. Vous pouvez même utiliser les décalcomanies comme modèle pour créer des masques à partir d'un film à faible adhérence et pulvériser le même - beaucoup plus facile que prévu. Je prévois une démo vidéo HD sur la façon de procéder, alors gardez un œil sur vos techniques Bank.

Instructions

Celles-ci sont bonnes et les instructions de montage sont claires et sans ambiguïté. À toutes les étapes, il existe des symboles soignés pour indiquer les options de votre construction.

En conclusion

Il s'agit d'un kit simple d'un type très réussi dans le service mondial. Ici, vous avez la possibilité de créer l'une des trois superbes finitions à partir des décalcomanies incluses. Dans l'ensemble, un package impressionnant compte tenu des points spécifiques identifiés ci-dessus.
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Geoff C.

SMN Résumé rapide Note sur 5