Article de fond avec Robin Cain
En 1979, après avoir terminé ma formation d'apprenti à RAF Halton, ma première affectation a été à RAF Coningsby dans le Lincolnshire. Il y avait les escadrons Phantoms of No's 29 (F) et 228 OCU / 64 (R). J'ai été affecté à l'escadrille d'entretien des aéronefs où la maintenance planifiée des aéronefs des deux unités était effectuée.
La flotte Phantom subissait plusieurs changements à l'époque, le plus visuel étant le passage du camouflage de bas niveau aux gris de défense aérienne. La modification RWR du haut de l'aileron était toujours en cours et, après l'invasion des Malouines, des systèmes de paillettes et de fusées éclairantes ont été installés. Moins évident, a été le remplacement du missile Sparrow par Skyflash.
En discutant avec un ami qui travaillait également sur Phantoms, une idée s'est formée autour de la construction d'un présentoir avec 2 modèles d'avions illustrant ces changements. Airfix venait de sortir son tout nouveau kit 1:72 FG1 à ce moment-là, alors j'en ai pris un et j'ai été impressionné par le kit de base. Je pouvais voir que certaines améliorations seraient nécessaires, mais c'était un excellent point de départ. Je soupçonnais qu'Airfix sortirait une version FGR-2 et bien sûr, un an plus tard, j'ai commandé 2 kits FGR-2 à Hannants. J'avais d'autres projets sur le banc à l'époque, donc après les avoir terminés, je suis enfin prêt à commencer.
Le Plan d'
Le plan est de construire les 2 kits Airfix FGR-2 avec les composants radar du kit FG1. Un modèle représentera un avion appartenant à l'OCU n° 228 en camouflage gris/vert sans dessus d'aileron RWR et avec les caractéristiques suivantes :
- Ailes repliées
- Rabats complètement baissés
- Radôme ouvert et radar tiré vers l'avant
- Aérofreins ouverts
- Sonde de ravitaillement en panne
- Crochet d'arrêt vers le bas
- Turbine à air dynamique ouverte
- Porte de la goulotte de dragage ouverte
- Marches d'accès de l'équipage prolongées.
L'avion sera configuré comme il l'aurait été immédiatement après son entrée dans ASF pour la maintenance avant le levage. Des réservoirs de carburant externes, quelques missiles de ballast Sparrow et des cartouches d'entraînement Sidewinder seront installés. L'alimentation électrique au sol et les connexions hydrauliques seront également ajoutées.
Le deuxième modèle représentera un avion revenu au 29 Sqn après maintenance, préparé pour le vol. Il sera terminé dans le schéma gris de défense aérienne avec des missiles RWR, Skyflash et Sidewinder, des réservoirs d'aile, une nacelle de canon SUU-23 / A et des nacelles de paillettes / fusées éclairantes.
Les deux kits ont été bien examinés ici dans SMN et dans la presse de modélisation plus large et les problèmes avec les kits sont bien connus, les détails de surface sont un peu lourds par endroits, il n'y a pas de trous de purge représentés sur les rampes d'admission, les grilles manquent aux entrées et fuselage arrière et carénage RWR étroit. Ces problèmes seront résolus lors de la construction.
Je peux passer des heures à ajouter de petits détails et j'adore le scratchbuilding. Bien que certaines pièces de rechange soient utilisées dans la construction, celles-ci seront conservées dans des zones qui ne sont pas pratiques ou qui prennent trop de temps à construire. Après avoir travaillé sur la vraie chose, mon objectif est d'essayer de recréer la "sensation" de l'avion grandeur nature autant que possible.
Pièces de rechange
- Eduard 73658 FGR-2 PE
- Train de roulement Eduard 72686 FGR-2 PE
- Masques Eduard CX538 FGR-2
- Canopée Airwaves AC72-23 PE
- Rampes d'admission en résine Quickboost QB 72 631
- Eduard Brassin 672 174 Roues
- Buses d'échappement en résine Aires 7358
- Têtes pitot en laiton Master 72035
- Xtradecal X72293 Fantôme pt.4
- Des détails supplémentaires seront construits à partir de zéro.