Projet Kit Classique
Article de fond avec Mick Stephen
Contexte
Sorti pour la première fois en 1971, ce vénérable ancien kit classique d'Airfix a précédé le nouvel outil Italeri en 1981, bien qu'on m'ait dit qu'il était basé sur les mêmes moules. Caché dans la cachette d'un ami qui ramassait de la poussière, un peu de persuasion liquide et la promesse de le construire avaient bientôt cette vieille boîte battue dans mes pattes collantes.
Il est temps de voir ce que nous pouvons faire pour cette vieille dame avec l'ajout de quelques extras de rechange et un peu de TLC.
Non content du camouflage typique ou des schémas gris à faible visibilité qui ornent les flottes Hercules dans le monde aujourd'hui, je suis parti à la recherche de quelque chose d'un peu plus "sportif".
Deux options se sont révélées et ont suscité mon intérêt, la première était le C-130T 'Fat Albert' qui est l'avion de soutien de l'équipe de démonstration F-18 Hornet de Blue Angels US Marine Corp, le programme Royal Blue, White & Gold avec le L'ajout de Rocket Assisted Take Off (RATO) est très accrocheur.
Le second était le CC-130E de l'Aviation royale canadienne, un des premiers schémas NMF avec un dessus blanc, des panneaux arctiques rouges haute visibilité et des flashs latéraux rouges distinctifs, maintenant cela ferait un changement sérieux par rapport au gris et au vert ennuyeux ?
Hercule canadien
En commençant par le modèle C-130A en 1956, l'Hercules a été en fabrication continue jusqu'à aujourd'hui, avec de nombreux développements majeurs et plus de 40 modèles produits au fil des ans équipant plus de 68 nations.
Le modèle C-130E à longue portée est entré en service en 1962 après avoir été développé comme moyen de transport provisoire à longue distance pour le service de transport aérien militaire. Essentiellement un modèle B, la nouvelle désignation était le résultat de l'installation de réservoirs de carburant externes Sargent Fletcher de 1,360 gal US (5,150 L) sous la section médiane de chaque aile et de turbopropulseurs Allison T56-A-7A plus puissants. Le modèle E présentait également des améliorations structurelles, des mises à niveau de l'avionique et un poids brut plus élevé.
L'ARC a commencé à prendre livraison du modèle E en 1964 pour remplacer sa flotte d'anciens modèles B. Équipant quatre escadrons de première ligne, le Hercules était le pilier du transport aérien tactique, de l'entraînement à la navigation et du soutien en recherche et sauvetage pour l'ARC. Le dernier des modèles E a été retiré en 2016, remplacé par les modèles H et les cellules plus récentes du modèle J.