Article de fond avec Stuart Mackay
Un mot de Geoff C…
Voici un bref aperçu de la façon dont le projet de Stuart est sorti - sympa, n'est-ce pas !
A toi Stuart…
J'ai été en contact avec Chris Thomas (probablement l'expert numéro un de Typhoon & Tempest et auteur de nombreux livres sur ces avions) à propos des couleurs, des schémas et des variations de Tempest.
Chris m'avait demandé des scans haute définition de diverses photographies Tempest que mon père avait volées vers la fin de la Seconde Guerre mondiale et en particulier. Il avait demandé le 2 Squadron JJ-W EJ174 vu sur le Here Now article que j'avais écrit sur ce kit, (qui figure également dans l'un de ses livres Tempest), alors j'ai pensé essayer de modéliser cet avion comme alternative aux schémas de la boîte. Celles-ci, d'ailleurs, Chris l'avait fait pour eduard et ses vues couleur 3 sont celles de la notice du kit.
Mon avion choisi est à peu près le schéma standard de chasse de jour 2TAF de la fin de la guerre avec la bande de queue du ciel peinte sur le terrain ; un cône Sky, un éclair jaune 174 Sqn et le nom "Bet" sur le capot d'accès inférieur du moteur tribord.
En suivant les instructions claires d'Eduard, les premières étapes avant de fermer le fuselage consistent à construire l'ensemble intérieur du cockpit et radiateur avant.
Le cockpit est une œuvre d'art mineure dans sa conception et son ingénierie de fabrication et, comparé au numéro original d'il y a 20 ans, montre à quel point Eduard s'est développé, il est très détaillé et la disposition est correcte.
Étant la version Profipack du kit, il est livré avec une frette photogravée (PE) qui contient les ceintures de sécurité, un tableau de bord multicouche, qui est magnifique et aussi les panneaux latéraux du cockpit pour les commandes et leviers auxiliaires, tous magnifiquement réalisé. Cependant, un soin extrême est requis lors de la découpe et du collage (j'ai utilisé de la colle transparente Revell), sinon le monstre du tapis déjeune tôt !