Court article de fond avec Tim Haynes
Juste avant de commencer, voici un aperçu de la façon dont elle s'est avérée…
Après avoir vu et lu sur le "Sliver Spitfire - Le vol le plus long" sponsorisé par IWC et piloté par Steve Boultbee Brooks et Matt Jones, j'ai été impressionné par la beauté de la forme du Spitfire lorsqu'il est dans une finition en métal nu / poli. Ainsi, lorsque j'ai vu un package annoncé utilisant un ensemble d'arbres eduard 1:48 (8289x) pour le Mk.IXc Spitfire Late, associé à un ensemble de décalcomanies (que j'ai obtenu d'un site d'enchères bien connu) représentant G-IRTY I pensé quelle belle opportunité de construire quelque chose de différent. Aussi pour tester la qualité des kits eduard dont j'avais entendu parler, et utiliser les laques Alclad Polished Aluminium et chrome.
Le Silver Spitfire MJ471 est démilitarisé et enregistré à l'état civil sous le nom de G-IRTY. Vous pouvez obtenir plus de détails sur cet avion et le fantastique vol autour du monde sur le site web silverspitfire.com
J'ai rassemblé quelques extras pour la construction (comme vous le faites), qui comprenaient les éléments suivants :
- Eduard etch sets 49 639 & 49 674 (cela m'a donné le choix des éléments à utiliser)
- Colonnes d'échappement arrondies Brassin 648 121
- Haut Capot Brassin Fin 648 306
- Roues Brassin à quatre rayons 648 115
- Pochoirs Eduard Spitfire Mk IX
- Masques prédécoupés Eduard
Il existe de nombreuses versions de l'eduard Mk.IX (également dans SMN), je n'entrerai donc pas dans les détails pour ne pas trop vous ennuyer. La seule chose à mentionner est que, comme il s'agissait d'un ensemble d'arbres, il n'y avait pas d'instructions, mais cela a été facilement résolu car vous pouvez télécharger et imprimer les instructions à partir du site Web d'Eduard.
En faisant des recherches sur ce projet, j'ai remarqué que G-IRTY apparaissait dans deux variations distinctes sur les photos. Dans les premiers clichés publicitaires, il a le "petit" gouvernail arrondi, un panneau anti-éblouissement carré plus court et des cloques de pistolet en forme de larme sur les surfaces supérieures des ailes. Cependant, sur les photos prises lors du tour du monde, il a un gouvernail pointu plus grand, un panneau anti-éblouissant légèrement pointu plus long et aucune cloque visible sur les surfaces supérieures des ailes (je suppose qu'ils ont été retirés pour réduire la traînée et améliorer la consommation de carburant, mais n'ont pas pu le confirmer).
C'était cette deuxième configuration que j'avais l'intention de construire, mais après une inspection minutieuse, j'ai décidé de ne pas modifier les ailes pour supprimer les cloques moulées car il serait très difficile de dissimuler cela plus tard lorsque l'Alclad Chrome a été appliqué.
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