Examen complet avec Rob Ruscoe
Juste avant de commencer, voici un aperçu de la façon dont tout cela s'est passé…
Surnommé « Flygande Tunnan » ou le Flying Barrel par ses équipages, le J-29 est un chasseur suédois conçu et fabriqué par Saab à la fin des années 1940. Le concept original avait une aile droite, mais après que l'équipe de conception a obtenu des données allemandes sur les ailes en flèche de la Suisse à la fin de la guerre, la conception a été modifiée pour incorporer une aile en flèche à 25 degrés. L'avion devait à l'origine être propulsé par un turboréacteur De Havilland Goblin, mais a de nouveau été repensé pour accepter le moteur Ghost plus puissant lorsqu'il est devenu disponible. La forme du fuselage a été choisie pour fournir un flux d'air direct au moteur afin d'obtenir la poussée maximale. Il devait également être suffisamment large pour permettre au train d'atterrissage principal de se rétracter sur les côtés, permettant ainsi à une aile mince de minimiser la traînée. Le premier prototype a volé pour la première fois en septembre 1948 et s'est avéré avoir d'excellentes qualités de vol et d'excellentes performances.
Saab a rapidement adopté le nom de Tunnan comme nom officiel du J-29 qui a ensuite eu une production de 661 cellules. Le J-29F était la dernière variante et était le seul équipé d'une postcombustion et d'une aile en dents de chien. Armés de quatre canons de 20 mm, les avions ultérieurs pouvaient également transporter deux missiles air-air AIM-9B Sidewinder de fabrication suédoise. Outre la Suède, l'armée de l'air autrichienne a également exploité deux escadrons de J-29 dans le rôle de chasseurs-bombardiers. Un certain nombre de J-29 survivent dans divers musées, dont un au Musée de l'air du Midland à Coventry, mais un seul reste en état de navigabilité avec le Swedish AF Heritage Flight.