Article de fond avec Calum Gibson
Le Skyhawk a une attraction particulière pour moi parce que j'ai passé environ 5 ans à travailler dessus quand j'étais dans la RNZAF. J'ai maintenant construit six Skyhawk à l'échelle 1/48 au fil des ans, mais aucun dans la livrée qu'ils portaient lorsque j'ai travaillé dessus. Ainsi, pendant les fermetures de 2020, j'ai décidé qu'il était temps de rectifier cela.
Voici un aperçu de la façon dont ce projet s'est déroulé…
Les Skyhawks Hasegawa à l'échelle 48e sont bien considérés par la plupart des modélistes. Mais après en avoir construit 5 (4 A-4 et 1 TA-4), j'ai tendance à être en désaccord. Alors que c'était peut-être un bon kit dans les années 1990, je ne le considère pas comme tel maintenant. J'aimerais vraiment un remplacement moderne. Malheureusement, l'effort récent de Hobby Boss n'était pas le cas.
Problèmes d'ajustement de Hasegawa Skyhawk…
Les principaux problèmes d'ajustement que j'ai rencontrés sont les suivants. Ceux-ci sont applicables aux kits A-4 et TA-4 :
- Les prises d'air et les pièces 'avant moteur' ne se rejoignent pas
- L'insert arrière droit du fuselage nécessite un matériau de remplissage pour correspondre aux contours du fuselage.
- Les inserts pour les canons/pas de carénage de canon dans la racine de l'aile avant à la jonction du fuselage ne correspondent pas aux contours de l'aile.
- La jointure de l'aile gauche au fuselage se termine toujours par un espace
- La bosse au fuselage a besoin d'un peu de remplissage.
- Les aérofreins ne correspondent pas au contour du fuselage lorsqu'ils sont fermés. Une grâce salvatrice est que les aérofreins avaient tendance à s'ouvrir légèrement après l'arrêt lorsque la pression hydraulique s'est évanouie afin que vous puissiez vous en sortir sans les adapter parfaitement.
- Si vous n'utilisez pas la bosse, j'ai trouvé le haut du fuselage, sous l'endroit où la bosse serait besoin d'un peu de remplissage pour le lisser.
Quelques problèmes de précision et notes de construction :
- Les lignes de panneaux sont assez peu profondes à de nombreux endroits.
- Les puits de lattes sur les ailes sont tout simplement faux. Il n'y a pas de marche.
- Le réceptacle du train d'atterrissage principal gauche est environ 1 mm à 1.5 mm plus long que celui de droite. Si vous ne le réduisez pas, votre modèle sera assis l'aile gauche haute.
- Le dessous de la section de queue (sous le crochet) se pince. Heureusement, il y a une ligne de panneaux ici et le crochet d'arrêt en couvre la majeure partie.
- Si vous faites un A-4F, la ligne qui représente les spoilers de levage sur l'aile supérieure doit être tracée. Ceci n'est parfois pas indiqué sur les instructions. Faites-le avant de mettre les ailes ensemble.
- La roue avant n'est pas moulée séparément.
- Les chenilles à lattes sont moulées sur les ailes afin de gêner tout au long de la construction.
- Le bord inférieur du pare-brise avant doit être collé directement sur le kit, il n'y a pas de cadre de pare-brise inférieur pour la porte de carotte à fixer également. Cela peut endommager la partie transparente.
- Les instructions ne vous disent pas de percer des trous pour le port de vidange de carburant sur l'aile inférieure.
- Il y a beaucoup de marques d'éjecteurs dans des endroits gênants.
- Le plastique est très dur ce qui rend le traçage difficile.
Maintenant que j'ai tout gâché, je dois dire qu'à mon avis, le kit de Hasegawa est toujours le meilleur kit du Skyhawk à l'échelle 48 malgré sa sortie en 2000.
Quelle trousse ?
Eh bien, n'importe lequel des kits A-4E/F et TA-4F/J peut être utilisé pour un RNZAF Skyhawk.
Attention cependant, les kits marqués A-4F uniquement peuvent ne pas convenir en raison des différentes prises dans ces kits. Cela dit, la différence dans le profil d'admission est vraiment difficile à voir. En cas de doute, consultez cette page . Il répertorie les carottes dans chacune des boxes Hasegawa A-4. La carotte d'admission qui est correcte pour l'avion RNZAF est Sprue J. Certains A-4F avaient le moteur amélioré de l'A-4M et donc ces avions ont besoin de la même carotte d'admission que l'A-4M (carotte Q). Ceux-ci sont parfois appelés le Super Fox.
Mais pour cette construction, j'ai utilisé le kit spécifique 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' (n° 09441) Il a été publié en 2002 et contient cinq (5) pièces en métal blanc pour les antennes VOR/ILS supérieures, avant sous l'aile RWR les carénages d'antenne et la lumière stroboscopique à haute intensité qui ont été introduits dans le cadre de la mise à niveau de Kahu entreprise entre 1989 et 1991 (Kahu est Maori pour Hawk). Tous ces éléments sont assez faciles à construire, mais si vous n'êtes pas obligé, alors pourquoi le faire.