Les moitiés de fuselage s'adaptent parfaitement, même si je suggérerais de ne pas coller les longerons d'aile, le fuselage avant au plancher du cockpit ou les pieds d'aile à ce stade.
Les cadres latéraux dans les parois du cockpit ont besoin d'un peu d'aide pour se fixer aux côtés du fuselage, mais ils s'alignent parfaitement de chaque côté dans leurs fentes.
Des problèmes surgissent…
C'est le point où l'on peut voir un problème bien documenté sur ce kit.
L'ajustement du capot en forme de L en avant du pare-brise et du pare-brise lui-même est médiocre. J'ai lu de nombreuses solutions à ce problème, allant d'une intervention chirurgicale majeure à l'omission complète des détails internes, mais cela vaut la peine de prendre le temps d'examiner quel est réellement le problème.
De toute évidence, les parties du capot et du pare-brise sont trop étroites, ou le fuselage est trop large dans cette zone ?
Voici ma vision de la situation...
Tout découle de deux petites languettes situées sur les moitiés de fuselage (flèches en orange) qui semblent avoir deux fonctions. Premièrement, pour localiser sous le tableau de bord et deuxièmement pour ensuite faire une entretoise pour les côtés afin de créer un espace (flèches en jaune) pour les languettes de capot (flèches en rouge ci-dessous) pour s'y insérer.
En retirant soigneusement ces languettes, les côtés du fuselage peuvent être rapprochés, ce qui réduit toute la zone. Vous aurez besoin d'une pince pour cette action et de beaucoup de temps pour que la colle prenne.
Les languettes de capot doivent être retirées car l'espace a maintenant disparu.
Un problème résolu…
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