Revue complète avec Rob Ruscoe
Le Havoc a été conçu pour répondre à une exigence de l'Army Air Corps pour un bombardier moyen. Il a ensuite été développé en versions d'attaque, d'intrus nocturne, de chasseur de nuit et de reconnaissance pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été commandé par l'Armée de l'Air française et ce sont certains de ces appareils qui ont été les premiers à entrer en action avant la chute de la France. Le reste de la commande fut repris par la Royal Air Force qui exploita l'avion sous le nom de Boston. Les premiers A-2 étaient équipés du moteur Pratt & Whitney R-20 Twin Wasp de 1830 ch, similaire au transport Dakota, et se sont avérés quelque peu sous-alimentés. Une refonte majeure a vu l'introduction d'un fuselage plus profond pour accueillir un troisième membre d'équipage. De plus, l'avion était équipé de moteurs Curtiss Wright R-1100 Twin Cyclone de 2600 (plus tard 1400) ch, ce qui lui donnait des performances beaucoup plus étincelantes. Au total, près de 1600 exemplaires ont été produits, dont 7500 ont été livrés à l'Union soviétique où l'avion était très apprécié.
Le modèle A-20G a introduit une tourelle motorisée dans le fuselage arrière et un nez solide contenant quatre canons Hispano de 20 mm et deux mitrailleuses browning de calibre .50, bien que certains avions aient été équipés de quatre Brownings supplémentaires remplaçant les Hispanos. Avec un Max AUW de 24,127 10,944 Ib (325 510 Kg), une vitesse maximale de 280 mph (450 km/h), plus important encore, il avait une vitesse de croisière élevée de 4000 mph (XNUMX km/h). L'avion pouvait transporter XNUMX XNUMX livres de bombes ou quatre lance-roquettes à triple tube.
Parmi les survivants, trois sont toujours en état de navigabilité aux États-Unis.
Le kit
Pour une description complète de ce que vous obtenez à l'intérieur de la boîte suffisamment grande, veuillez vous référer au Ici maintenant J'ai effectué précédemment. Autant dire ici que c'est un modèle que j'avais vraiment hâte de commencer à construire.