Article de fond par Toby Knight
Examen dans la boîte
Un mot de Geoff…
J'ai toujours aimé l'EF-111A Raven – quelque chose dans ces lignes fluides et gracieuses qui donne presque à l'avion une forme quelque peu unique. Je suis tombé sur le kit HobbyBoss et j'ai dû le récupérer pour une future construction et c'est là que Toby s'est gentiment glissé et a proposé de le construire. Quel excellent travail il a fait, juste en capturant pour moi, la finition qui présente juste la bonne quantité d'altération.
Les derniers mois n'ont pas été faciles pour Toby et nous apprécions grandement son temps et ses efforts sur celui-ci et bientôt, vous pourrez voir une autre de ses constructions maritimes impressionnantes - plus tard.
Voici quelques photos du modèle terminé de Toby…
À la fin des années 1960, l'US Air Force a décidé de commencer le processus de remplacement de sa flotte vieillissante d'avions de guerre électronique EB-66 et EB-57. Au départ, ils ont envisagé d'utiliser l'avion EA-6B Prowler de la Marine, cependant, il y avait un désir pour un avion de brouillage pénétrant qui pourrait voyager à des vitesses supersoniques. À partir de ce processus, il a été décidé de convertir le Grumman F-111A en avion de guerre électronique comme une option plus rentable. L'EF-111A Raven ou Spark Vark, comme on l'appelait plus communément, était né.
Le premier modèle entièrement équipé a volé en mars 1977, avec 41 cellules supplémentaires en cours de conversion. Les premiers EF-111 ont été déployés en novembre 1981 dans le 388th Tactical Electronic Squadron, les dernières cellules étant livrées en 1985.
En interne, le Raven a conservé les systèmes de navigation du F-111, bien qu'il ait reçu un radar amélioré, principalement pour la cartographie au sol. Il a également conservé le système de réception des contre-mesures ALR-62 et a obtenu le système électronique ALQ-99E qui était logé dans un radôme de canoë ventral de 16 pieds de long. Outre son électronique, l'EF-111 était complètement désarmé, comptant sur sa vitesse et son accélération pour le sortir de tout problème.
Le Raven a été utilisé pour la première fois au combat lors de la frappe contre la Libye en 1986, puis lors de l'invasion du Panama en 1989. Deux ans plus tard, en 1991, le Raven a pris part à la guerre du Golfe, et un avion avait la particularité d'avoir leur seul meurtre non officiel contre un Iraq Mirage F1, qui a été manœuvré dans le sol. Un seul Raven a été perdu pendant la campagne lorsqu'il a été touché au sol tout en évitant un missile air-air.
Les EF-111A Raven ont continué à être utilisés dans toutes les opérations majeures, y compris les opérations de surveillance du nord et du sud après la guerre du Golfe ainsi que l'opération Deliberate Force. Les derniers EF-111 ont finalement été retirés en mai 1998. Il s'agissait des derniers F-111 de l'US Air Force en service.
Adam Brown a déjà effectué un examen de la boîte de réception SMN, donc je vous indiquerais cette direction pour plus de détails et je passerai directement à la construction.