Article de fond par Aurelio Reale
Un mot de Geoff C…
Juste avant de commencer et dans cette construction incroyablement créative d'Aurelio, j'ai pensé que vous aimeriez voir quelques photos de la façon dont tout cela s'est passé…
A toi Aurelio…
Voici l'histoire
Si une bande de pirates avait volé un F-117 Nighthawk dans une réalité dystopique alternative, cela aurait probablement ressemblé exactement à YF-117A # 781 ci-dessus. Ce n'est pas tous les jours que vous voyez l'un des avions de combat les plus sensibles et les plus exotiques d'Amérique dépouillé de sa peinture et de ses revêtements furtifs et recouvert de graffitis, mais c'est exactement ce qui s'est passé le 27 juin 1991.
Transférer le #781 dans un musée était un gros problème, car aucun F-117 n'avait jamais été exposé au public - sans parler du fait que l'avion était rempli de systèmes classifiés et recouvert de certains des matériaux les plus sensibles d'Amérique. Le simple fait de le faire voler au musée et de retirer de l'avionique n'était pas sur les cartes; le "Black Jet" a dû être totalement dépouillé et modifié à l'intérieur et à l'extérieur avant d'être déployé au public.
Alors que le dynamitage des médias était sans danger pour le jet, c'était odieux pour les équipages qui devaient le faire. Apparemment, les particules fines pénétraient partout et dans tout - aucune crevasse n'était trop petite. C'était un processus désagréable et ardu et précisément d'où provenaient le surnom et le crâne et les os croisés de «mort toxique» arborant les deux côtés du # 781… Puisque l'avion allait être repeint avant d'être exposé de toute façon, les équipages se sont amusés avec leur toile vierge.
Le "Ray qui?" l'inscription peinte en rouge derrière le cockpit fait apparemment référence au nom d'un ingénieur d'essais en vol grégaire qui a travaillé avec les Baja Scorpions, l'unité de test intégrée Lockheed-USAF qui a effectué les essais en vol de développement du F-117 pendant les débuts du jet dans la zone 51.
Une fois nettoyé, le #781 a dû être reconstruit pour ressembler à n'importe quel F-117 opérationnel. Certains panneaux sélectifs de fréquence, les tuiles d'échappement du jet, les ailerons de queue et d'autres parties sensibles du corps ont dû être retirés et remplacés par des sosies. Enfin, le projet a été couronné par l'application de la peinture noire mate signature du Nighthawk.