Court article de fond avec Manuel Magrinho
À la fin des années 1970, la Suède a cherché à remplacer ses vieillissantes Saab 35 Draken et Saab 37 Viggen. Un avion Mach 2 abordable avec de bonnes performances sur le terrain court pour un plan de base défensif dispersé en cas d'invasion était nécessaire; le plan prévoyait des pistes rudimentaires de 800 m de long sur 17 m de large. L'un des objectifs était que l'avion soit plus petit que le Viggen tout en égalant ou en améliorant ses caractéristiques de plage de charge utile.
En 1979, le gouvernement a lancé une étude appelant à une plate-forme polyvalente capable de "JAS", signifiant Jakt (air-air), Attack (air-sol) et Spaning (reconnaissance), indiquant un multirôle, ou swingrole, avion de chasse pouvant remplir plusieurs rôles au cours d'une même mission.
Le JAS 39 a reçu le nom de Gripen (Griffin) via un concours public, qui est l'héraldique du logo de Saab.
Empreintes de kit et construction…
Kitty Hawk a conçu ce tout nouveau kit en utilisant une technologie moderne. Le résultat est un joli kit détaillé, assez intéressant mais non sans quelques défauts. Certaines options d'ingénierie (comme le kit étant décomposé avec des coutures verticales sur le fuselage et une section de nez séparée pour permettre une variante à deux places) peuvent présenter des «pièges» pour le modélisateur moins expérimenté.
Le livret d'instructions, bien qu'agréable à l'œil, n'est pas très détaillé, vous voudrez peut-être avoir des photos de référence autour.
Mis à part quelques pièces déformées et un auvent cassé que le service client a remplacé, la construction s'est déroulée assez paisiblement.
Je dois dire que je garde des sentiments mitigés sur ce bâtiment car il y a eu des moments de rêve et "les autres" 😉 Mais, au final, c'est un joli, presque sans mastic (parfois c'est mieux de couper les goujons aligneurs et joindre/coller les pièces par vous-même).
Le cockpit est assez simple mais s'est bien passé, le moteur (oui, il y en a un) est caché à l'intérieur pour que personne ne sache qu'il est là :-D, et les passages de roue sont tout simplement géniaux.
Les photos de référence ont beaucoup aidé, en particulier en clarifiant que la "ligne de couture" de la verrière est, en fait, vraiment là et qu'elle ne doit pas être retirée de la même manière que les points de fixation des armes, un défaut vraiment étrange dans le manuel d'instructions.
Des photos de référence ont également aidé à clarifier certains détails, comme les têtes de verre sur l'IRIF, que j'ai reproduites en découpant du plastique et en fabriquant une nouvelle pièce de Kristal Klear.
Un dernier mot pour les kits pièces claires, notamment position, navigation et phares, qui se sont plutôt bien passés.