Article de fond par Philipp Kamp
Un mot de Geoff…
Lorsque je suis tombé sur l'excellente construction de Philipp du vaisseau de combat Reveal AC-47D "Spooky", cela m'a rappelé un projet similaire que j'avais planifié il y a de nombreuses années et pour diverses raisons, il est tombé du radar. Et maintenant, vous avez ici la construction impressionnante de Philipp - il a fait un travail incroyable sur le kit Revell/Monogram et le résultat final est parfait - félicitations Philipp :)
J'espère que nous pourrons vous apporter d'autres versions de Philipp chaque fois que cela sera possible et j'espère donc qu'en attendant, vous apprécierez celle-ci autant que moi à chaque fois que je la regarde :)
Voici quelques photos de l'AC-47D terminé de Philipp…
Il y a aussi un plein examen en boîte du Revell AC-47D "Spooky" 1:48 dans votre zone Aircraft-Here Now dans SMN.
Juste avant que je passe la main à Philipp pour qu'il nous explique sa construction, voici un petit aperçu des AC-47D "Spooky" Gunships qui ont fonctionné pendant la guerre du Vietnam.
Le Douglas AC-47 Spooky (également surnommé « Puff, le dragon magique ») était le premier d'une série de navires de combat développés par l'armée de l'air américaine pendant la guerre du Vietnam. Il a été conçu pour fournir plus de puissance de feu que les avions d'attaque au sol légers et moyens dans certaines situations lorsque les forces terrestres ont demandé un appui aérien rapproché.
L'AC-47 était un C-47 de l'US Air Force (la version militaire du DC-3) qui avait été modifié en montant trois mini-canons General Electric de 7.62 mm pour tirer à travers deux ouvertures de vitre arrière et la porte de chargement latérale. , tous sur le côté gauche (du pilote) de l'avion, et la fonction principale de l'engin modifié était un appui aérien rapproché pour les troupes au sol. D'autres configurations d'armement pourraient également être trouvées sur des avions similaires basés sur des C-47 dans le monde entier. Les canons étaient actionnés par une commande sur le joug du pilote grâce auquel il pouvait contrôler les canons individuellement ou ensemble, bien que des artilleurs faisaient également partie de l'équipage pour aider en cas de panne d'armes à feu et de problèmes similaires. Il pouvait orbiter autour de la cible pendant des heures, fournissant un feu de suppression sur une zone elliptique d'environ 52 yd (47.5 m) de diamètre, plaçant un obus tous les 2.4 yd (2.2 m) pendant une rafale de trois secondes. L'avion transportait également des fusées éclairantes qu'il pouvait larguer pour éclairer le champ de bataille.
L'AC-47 n'avait pas de conception précédente pour évaluer son succès, car c'était le premier du genre. L'USAF s'est retrouvée dans une situation précaire lorsque des demandes de navires de combat supplémentaires ont commencé à arriver car elle manquait simplement de mini-canons pour installer des avions supplémentaires après les deux premières conversions. Les quatre avions suivants étaient équipés de 10 mitrailleuses AN/M20 de 2 mm. On a rapidement découvert que ces armes, utilisant des stocks de munitions de la Seconde Guerre mondiale et de la guerre de Corée, se bloquaient facilement, produisaient de grandes quantités de gaz lors du tir et, même dans des groupes de 10 canons, ne fournissaient que la densité de tir d'un seul mini-canon. Ces quatre avions ont été adaptés à la configuration d'armement standard lorsque des mini-canons supplémentaires sont arrivés.
Une photo des trois modules de mini-canon MXU-470/A montés sur un AC-47D de la source suivante : Ballard, Jack S. Development and Employment of Fixed-Wing Gunships, 1962-1972 Washington, DC : Office of Air Force Histoire, United States Air Force, 1982. p.10
L'AC-47 utilisait initialement des nacelles de pistolet SUU-11 / A qui étaient installées sur des supports fabriqués localement pour l'application de l'hélicoptère de combat. Emerson Electric a finalement développé le MXU-470 / A pour remplacer les nacelles de pistolet, qui ont également été utilisées sur les navires de combat ultérieurs.
A toi Philippe