avec Michael Chilestone
"Je vois un chasseur et je veux qu'il soit peint en noir
Plus de camo, je veux qu'il devienne noir..."
(Avec reconnaissance et excuses à Keith Richards et Mick Jagger)
Contexte
Au début de l'année dernière, je cherchais quelque chose pour commencer et j'ai décidé de choisir l'un des trois chasseurs Revell 1:32 de ma réserve. J'ai opté pour le F6 et j'avais initialement prévu de le terminer en utilisant les marques de la boîte comme une machine 56 Sqn, qui était basée à RAF Waterbeach, pas trop loin sur la route d'où j'habite maintenant.
Avance rapide de quelques mois; J'avais le modèle construit et prêt pour la peinture, mais je l'avais un peu mis de côté pour travailler sur d'autres choses (comme on le fait).
Une conversation fortuite lors de la réunion d'octobre de mon club de modélisme, Milton Keynes SMC, signifiait que par Scale Model World, j'étais l'heureux propriétaire d'une feuille Xtradecal Hunter (et de quelques feuilles Aeromaster également), avec un certain nombre de schémas alternatifs intéressants à ma disposition. Finalement, je me suis installé sur l'exemple du 111 Sqn, dans la livrée de l'équipe de voltige Black Arrows. J'ai choisi cela en partie parce qu'il était différent du camouflage standard habituel ; en partie parce que les Black Arrows étaient basés à RAF Wattisham dans le Suffolk, mon comté natal ; et en partie parce que la réalisation d'un schéma noir global d'apparence efficace allait être un défi intéressant.
Développement
Je n'entrerai pas dans les détails de la construction, car il existe déjà plusieurs beaux modèles construits à partir de ce kit ou de son stablemate, le FGA9, sur SMN. Autant dire que je n'ai eu aucun problème réel, même si la couture entre le fuselage principal et la section du nez m'a posé quelques problèmes.
J'ai utilisé un cockpit True Details, mais étant donné qu'il est globalement noir mat (j'ai utilisé Tamiya XF-69, NATO Black, qui est en fait un gris très foncé) comme couleur de base, je me suis demandé s'il s'agissait réellement d'une amélioration significative par rapport à le cockpit du kit - c'était certainement plus de travail pour l'adapter ! J'ai également dû modifier le siège Martin-Baker Mk 2H fourni dans le kit de détail, car le F6 utilisait le siège Mk 3H à l'époque. Il s'agissait simplement de retirer les protège-jambes des côtés du plateau de siège.
J'ai décidé de laisser les pylônes d'aile et les réservoirs éteints : les photos montrent que ces avions volaient souvent avec des pylônes vides, mais il y a aussi des photos montrant une aile "propre". Il fallait donc un peu de remplissage supplémentaire ici, car j'avais déjà percé les trous pour les pylônes alors que j'avais encore l'intention de faire une machine standard.