Court article de fond avec Dean Large
Coopération internationale…
Eh bien, celui-ci m'a pris du temps. J'étais coincé pour quel modèle commencer ensuite, et à la suggestion de mon ami mannequin allemand Alex, j'ai commencé sur le grand Revell Hunter. Alex avait fait le sien dans les marquages suisse, mais étant britannique, je devais faire le mien dans les marquages de la RAF, bien que je m'écarte un peu du schéma de peinture publié.
Mes recherches avaient montré quelques photos de chasseurs de la RAF, une du 45e Escadron (identique aux marquages du kit) avec des dessous gris clair plutôt que la finition argentée à grande vitesse spécifiée dans le schéma du kit. J'ai décidé d'emprunter la voie grise, car cela me donnerait une chance de modéliser une machine du 45e Escadron fraîchement sortie de l'atelier de peinture du début des années XNUMX dans sa nouvelle finition brillante, sans trop me soucier des intempéries.
Le trou de charbon
J'ai commencé par le cockpit, mais étant entièrement noir mat, j'ai fait peu de détails à part un peu de brossage à sec et l'ajout de quelques pièces en photogravure. J'ai ajouté des sangles en PE et divers autres éléments à gratter pour habiller un peu le siège éjectable, puis j'ai fermé les moitiés du cockpit.
C'est là que le plaisir a commencé - tout le monde semble n'avoir eu que des éloges pour l'ajustement des pièces, mais dans mon exemple, presque toutes les pièces du fuselage semblaient déformées et devaient être alignées avec un mélange de force brute et cyano + accélérateur. L'ajustement de l'aile était meilleur, mais loin d'être parfait, et ce n'est qu'après beaucoup de ponçage et de réécriture que j'ai obtenu que la cellule de base ressemble à quelque chose.
Malheureusement, c'est à ce stade que j'ai eu la brillante idée de masquer l'intérieur des prises d'air avant montage, ce que j'ai fait avec du masking tape Tamiya. Cela est revenu me hanter plus tard.