Article de fond avec Ricardo Barrientos
Introduction
Re-bonjour du Guatemala ! Ceci est le premier d'une série de trois articles complets et approfondis sur mon dernier projet, trois jets de la Luftwaffe : le Ho 229, le He 162 et la version chasseur de nuit du Me 262. Dans celui-ci, je couvrirai la construction du Horten Ho 229 V3, et comme les schémas de camouflage hypothétiques proposés dans le kit ne m'ont pas convaincu, j'ai décidé de construire mon modèle représentant l'apparence la plus proche lorsque les troupes de la troisième armée du général George Patton l'ont trouvé à Friedrichsroda, en Allemagne, en avril 1945 , sans peinture, laissant apparaître le bois et le métal de ses composants. Après cela, il a reçu de faux camouflages et des marques appliqués par les Américains à des fins d'affichage en tant que trophée de guerre à la fin des années 1940 et au début des années 1950. En 1952, il a été transféré au Smithsonian National Air and Space Museum (NASM) et est actuellement exposé au public dans le Boeing Aviation Hangar du Steven F. Udvar-Hazy Center à Chantilly, Virginie, États-Unis.
Voici un aperçu rapide de la façon dont tout cela s'est passé…
Le Horten Ho 229 est assez populaire parmi les maquettistes, je suppose pour diverses raisons, notamment son look esthétique et futuriste ; sa conception incontestablement avancée, bien en avance sur son temps ; le débat en cours sur l'intention de ses concepteurs, les frères Reimar et Walter Horten, de réduire sa signature radar par son agencement et des matériaux comme le charbon de bois pour absorber les ondes électriques, auquel cas, il pourrait s'agir du tout premier avion furtif prévu, un précurseur du bombardier furtif Northrop B-2 ; la combinaison intéressante de la haute technologie comme les moteurs à réaction par rapport aux matériaux bon marché et non essentiels comme les tubes en acier et le bois, entre autres. Quelle que soit la raison, la preuve de cette fascination sont les impressionnants et ravissants kits Zoukei-Mura du Ho 229, aux échelles 1:32, 1:48, 1:72 et 1:144, à l'exception de ce dernier, montrant la structure en tube d'acier complexe. .
Cet avion est très attrayant pour une diversité d'intérêts et de disciplines, allant des passe-temps comme la modélisation à l'échelle, à des disciplines scientifiques plus sérieuses comme l'histoire, l'ingénierie aéronautique, la chimie, la physique et autres. C'est pourquoi au cours des dernières décennies, la NASM a reçu de fréquentes et nombreuses demandes d'autorisation spéciale pour examiner et étudier l'avion, pour le restaurer, ou non pour le restaurer mais le conserver, etc. Aussi, les références ne manquent pas, en particulier, en tant qu'étude historique, j'ai trouvé très intéressant le livre de Shepelev, A., et Ottens, H., 2006 (réédité en 2015) Horten Ho 229 – Spirit of Thuringia (Crecy Publishing). Et pour le maquettiste, j'ai trouvé une référence délicieuse et impressionnante le Marek J. Murawski, Marek Ryś, 2017 livre Horten Ho 229 (Kagero Monographs Special Edition en 3D), plein de rendus informatiques, très bien fait, montrant l'étape des composants de l'avion par étape.
Mais si vous voulez être vraiment sérieux sur les références Horten Ho 229 V3, je vous suggère fortement de lire le merveilleux rapport de recherche du NASM, disponible en ligne sur https://airandspace.si.edu/collections/horten-ho-229-v3/. A mon avis, ce document technique et scientifique donne une idée de l'état actuel de l'art du travail de conservateur dans un musée préservant des avions. Il couvre les prétendues propriétés furtives du Ho 229, la construction, les matériaux, l'état et la conservation, ainsi qu'une bibliographie et des images. Pour le modélisateur, il donne des détails intéressants obtenus à partir du travail de préservation effectué jusqu'à présent par les conservateurs du NASM, comme l'inhabituel revêtement semi-transparent de couleur verte présent sélectivement à l'intérieur et à l'extérieur des surfaces de contreplaqué et de bois, peut-être un type de PVC. produit ignifuge à base appliquée à l'usine de Gotha, un autre exemple d'une fonctionnalité en avance sur son temps. En fait, un examen attentif des photos Horten du NASM dans lesquelles l'intérieur est visible confirme la couleur verte à l'intérieur. Dans tous les cas, le maquettiste méticuleux se convaincra que la face intérieure des panneaux de contreplaqué du Ho 229 V3 a été peinte avec un vert vif standard non RLM.