Article de fond par Mick Stephen
Contexte
Nous pourrions commencer comme d'habitude avec un aperçu du Hunter, mais je suis sûr que vous l'avez tous lu auparavant, alors je voulais plutôt vous donner un petit aperçu du pourquoi et de ce que nous construisons cette fois.
L'année dernière, en 2013, un groupe de modélistes enthousiastes de Singapour s'est réuni pour créer un diorama d'affichage dans le cadre du concours annuel de modèles ITE Airfix sponsorisé par Hobby Bounties, HPM Models et d'autres. Cet événement annuel rassemble des étudiants en génie aérospatial et la communauté de la modélisation d'avions à Singapour.
L'objectif du groupe était de créer un diorama en utilisant uniquement des kits basés sur Airfix pour un sujet donné lié aux avions à Singapour. Le diorama était basé autour de l'ancien aérodrome en herbe de Kallang avec sa façade de terminal d'époque art déco distinctive, d'abord pour 1941 et la chute de Singapour, avec une belle exposition d'avions Buffalo, Hurricane II, Blenheim IV, Walrus II et Hudson III, avec quelques types japonais ajoutés pour faire bonne mesure. Nos modélisateurs de véhicules ont ajouté du transport terrestre pour animer la scène et nos modélisateurs de figurines ont ajouté de la main-d'œuvre.
Cette année, le thème est devenu 1945 et la libération de Singapour, où nous avons eu une autre belle collection d'avions Liberator IV, Dakota, Beaufort et IJN capturés.
Si vous souhaitez voir de plus près ce que font les modélisateurs de ce côté du monde, vous pouvez le trouver ici :
http://www.spruecutters.com/events/event-coverage/430-national-airfix-
Le prochain événement aura lieu au début de 2015, nous commençons donc à l'avance avec un changement de diorama et sautons également dans le temps pour célébrer le prochain 50e anniversaire de l'indépendance de Singapour en 1965, amenant l'ère du jet.
En tant que colonie britannique de longue date, Singapour était la plaque tournante de la FEAF (Far East Air Force) stationnée pour protéger les intérêts et la sphère d'influence britanniques en Extrême-Orient. La défense aérienne de l'île incombant également à la RAF, il y avait deux bases principales à Tengah et Selatan, Kallang ayant fermé à la fin des années 50 car inadaptée aux jets. Sans surprise, les avions principalement britanniques deviendront le sujet de choix, mais pour nous donner une gamme plus large, nous avons élargi le thème pour inclure tous les avions de n'importe quelle nation qui étaient des visiteurs réguliers ou impliqués dans la grande variété d'opérations qui se sont déroulées au cours de ces jours turbulents qui ont précédé jusqu'à la fin de l'ère coloniale. Nous nous sommes également écartés du seul choix Airfix, afin que nous puissions englober le sujet plus large, donc tout est permis.
L'objet
RAF Tengah est mon choix et abritait deux escadrons principaux, le No 60 Squadron opérant le Javelin FAW9 et le No 20 Squadron équipé d'avions Hawker Hunter FGA9. Après avoir passé du temps sur le type (bien que plusieurs années plus tard à Oman), j'ai levé la main pour le Hunter, mais comme tous les escadrons de Hunter avaient un T-bird dans le mélange pour la formation des pilotes, cela devait être ma victime choisie.
Le 20e Escadron s'est déployé à Singapour en 1963, certains avions prenant jusqu'à 18 jours pour transiter depuis le Royaume-Uni. Avec des détachements continus à Butterworth, Labuan et Kuching dans ce qui est aujourd'hui la Malaisie moderne et des visites régulières à Hong Kong, l'escadron était surdimensionné avec jusqu'à 23 avions en force à tout moment dans deux vols 'A' et 'B'. Chaque vol avait un T7 à deux places pour la formation de continuité des pilotes et ces mêmes cellules XF310 (T) et XL619 (S) sont restées avec l'escadron jusqu'à leur retrait en 1967 au Royaume-Uni, où 310 ont continué à voler jusqu'à la retraite en 1993 et 619 a malheureusement été perdu. en 1981 au-dessus de la mer à 50 miles au SW de Brawdy au Pays de Galles.
Hawker Hunter T7 XF310
Hawker Hunter T7 XL619
Si vous souhaitez en savoir plus sur la RAF à Singapour, visitez leur site Web : www.rafseletar.org
C'est donc un T7 T'bird, la question suivante est de savoir comment le construire ? Les kits de sièges jumeaux Hunter n'ont jamais été produits que par Matchbox et plus récemment par Xtrakit, avec des kits de conversion en T'bird d'Aeroclub, LF Models et PJ Productions.
Une fouille dans la cachette a révélé un ancien kit de conversion en résine LF Models pour un T7, qui nécessitait un kit donneur du kit Revell FGA, assez curieusement, j'en avais un aussi, caché au fond du placard. Avec un peu de chance, le T'bird fera un bel ajout à la ligne de vol des chasseurs que nous avons prévue pour le diorama, je pourrais même baisser mes standards et essayer certains équipements au sol. Étant un passionné de modélisation d'avions et de sujets maritimes uniquement, il peut être intéressant de voir comment je fais face au redoutable "véhicule". Cela peut vous faire rire si rien d'autre, mais ne pensez pas une seconde que je suis attiré par le "côté obscur", c'est une affaire unique !