Article de fond de Gareth Jordan
Pensées d'introduction
Le Canberra T17 est un de mes avions préférés depuis longtemps et figurait en bonne place dans mes premières années à la RAF. J'étais en poste à RAF Brampton situé à deux pas de RAF Wyton. Les Canberras étaient une distraction quotidienne agréable alors qu'ils survolaient l'espace aérien local pour vaquer à leurs occupations. Le T17 a toujours attiré l'attention plus que la plupart avec son nez distinctif et ses bosses et bosses sur la cellule. Le WD955, objet de cet examen, était à l'époque le plus ancien avion de l'inventaire de la RAF et arborait une queue rouge vif traversée par un éclair. C'était une monture appartenant au 360 Squadron, une unité interarmées d'entraînement aux contre-mesures électroniques qui avait sans aucun doute un rôle de guerre très intéressant si le besoin s'en faisait sentir. J'ai eu la chance d'avoir accès à cet avion après la dissolution de l'escadron et avant qu'il ne s'envole pour son domicile actuel dans un musée en Norvège.
La seule façon de modéliser un T17 à l'époque était d'utiliser un Airfix Canberra avec une conversion Aeroclub en 1:72e, même alors ce n'était pas facile à obtenir. À mon plus grand plaisir, Classic Airframes a annoncé qu'ils allaient en sortir un à l'échelle 1:48 que j'ai choisie. J'ai rapidement acheté et commencé à construire cet avion emblématique uniquement pour que mon jeune fils ait un incident de saut envoyant le modèle voler littéralement et il s'est désintégré. Dire que je n'étais pas impressionné était un euphémisme ! J'ai mis le modèle de côté et je l'ai oublié jusqu'à l'année dernière. J'ai eu envie de reconstruire le T17 mais en regardant le modèle que j'avais déjà, j'ai décidé d'en chercher un nouveau; ceux-ci sont rares et maintenant très chers. J'ai sauté sur l'occasion d'en construire un en guise de révision et sous l'instruction qu'il fallait le faire car celui sur la boîte s'y est mis tout de suite.
Dans la boîte
En ouvrant la boîte, j'ai trouvé l'essentiel du kit sur quelques carottes et plusieurs blocs de résine avec les pièces détaillées nécessaires à la construction du T17. Il y avait trois feuilles de décalcomanies avec des marquages pour deux avions différents, des données de pochoir et des passerelles. La feuille d'instructions était bien imprimée et facilement lisible. Ceux qui ont déjà essayé un kit Classic Airframes sauront que le plastique est très difficile à travailler, mais il constitue un kit solide une fois terminé.