Courte fonctionnalité créée par Rob Ruscoe
« T-Birds japonais et sud-américains »
Le Lockheed T-33 a vraiment besoin de peu d’introduction. Développé à partir du monoplace P-80, le premier chasseur à réaction à entrer en service opérationnel auprès de l'USAAF, l'avion a volé pour la première fois en mars 1948 et est devenu l'avion d'entraînement à réaction le plus utilisé jamais construit, servant dans plus de trente pays, dont la Bolivie qui n'a retiré que le tapez en 2017.
Le Guatemala a exploité un total de huit T33 comme avions anti-insurrectionnels, c'est-à-dire lorsqu'ils pouvaient être mis en service par l'armée de l'air à court d'argent.
Plus de 6500 33 T1948 ont été construits entre 1959 et 33. Propulsé par un turboréacteur à flux centrifuge Allison J4,600 de 5,400 600 livres de poussée statique (970 XNUMX livres avec injection d'eau au décollage), l'avion avait une vitesse maximale de XNUMX mph (XNUMX km/h) au niveau de la mer. .
Le kit
Bien que le Shooting Star soit l'un des avions à réaction les plus importants jamais construits, c'est la première fois, à ma connaissance, qu'il est équipé à l'échelle 1:32. Produite pour la première fois par Czech Models en 2009 sous le nom de P80C, la version T33 est apparue l'année suivante. Les deux modèles ont ensuite été reconditionnés sous la bannière Special Hobby en 2014 avec de nouveaux autocollants et PE pour différents opérateurs. Cette boxe particulière des « T-Birds japonais et sud-américains » contient un total de cinq marquages différents.
- AT33 No.721, Force aérienne guatémaltèque, 1970.
- T-33A, n° 493, Force aérienne péruvienne, 1970
- T-33A, No 279 303e Escadron, JASDF, août 1981
- Le même avion, 306th Sqn, JASDF, automne 1981
- Le même avion, Western ADF, QG et Support Sqn, JASDF, 1976.
La majeure partie est utilisée pour détailler les cockpits. La grande verrière était limpide.
Les instructions sont raisonnablement claires au cours des trente et une étapes de construction, mais les seules légendes de couleur concernent la gamme de peintures Gunze Sanyo.
Ayant juste construit les HK Havoc et Trumpeters TBD Devastator, j'ai tout de suite compris que j'aurais besoin d'apporter quelques compétences de modélisation supplémentaires avec ce modèle. Généralement, pour un kit à tirage limité, il n'y a aucune broche de localisation nulle part. De plus, un essai d'ajustement des moitiés du fuselage a révélé que la moitié bâbord était légèrement plus longue que la droite. Flash était également présent sur la plupart des composants majeurs et nécessiterait un nettoyage minutieux. Du côté positif, les portes d'injection étaient généralement belles et petites.