188e FW, Arkansas ANG
Article de fond avec Geoff Coughlin
Un mot de Geoff…
Voici un projet qui, j'espère, vous plaira, réalisé il y a quelque temps mais néanmoins que j'ai beaucoup apprécié et comme j'adore le F-16, il était évident de réaliser une construction complète et approfondie du kit Tamiya 1:48 .
Avant de commencer, j'ai pensé que vous aimeriez voir quelques photos de la façon dont tout cela s'est passé - il s'agit d'une construction de fonctionnalités et j'ai donc inclus quelques accessoires de rechange, principalement le cockpit en résine Aires.
Beaucoup a été écrit sur le F-16C au fil des ans et le type continue de servir dans le monde entier avec de nombreuses forces aériennes. J'ai donc pensé qu'il pourrait être utile ici de donner un aperçu rapide de certaines fonctionnalités des différents blocs ? Pas exhaustif, mais cela devrait vous donner une direction.
Pour s'assurer que l'avion serait capable de gérer les exigences changeantes de la mission et d'être équipé des dernières armes, un programme d'amélioration en plusieurs étapes (MSIP) a été lancé. Les F-16 qui ont subi la première amélioration majeure s'appelaient F-16A / B Block 15, et ils comportaient des stabilisateurs horizontaux plus grands, des points durs supplémentaires sur l'admission du moteur et pouvaient transporter des missiles air-air AIM-120.
Après le bloc 15 se trouvait le bloc 25, qui comportait une avionique plus avancée, des écrans de cockpit et un radar AN / APG-68 (V) ainsi qu'un carénage plus grand à la base du stabilisateur vertical pour l'équipement ECM. Ces F-16C/D Block 25 sont entrés en service en 1986.
La prochaine étape du MSIP a vu l'introduction de deux moteurs à double flux différents, le Pratt and Whitney F100-PW-220 et le General Electric F110-GE-100, avec des avions à moteur General Electric désignés Block 32. Les avions Block 25 et Block 32 ont servi de base à des améliorations encore plus avancées à mesure que le développement du F-16 se poursuivait. Ils ont également reçu des améliorations telles que les plaques de renfort de la cellule, les bombes à guidage laser et les missiles AIM-9X Sidewinder.
Les blocs 30/32, 40/42 et 50/52 étaient des versions C/D ultérieures. Le F-16C/D avait un coût unitaire de 18.8 millions de dollars (1998). Le coût opérationnel par heure de vol a été estimé entre 7,000 22,470 $ et 24,000 XNUMX $ ou XNUMX XNUMX $, selon la méthode de calcul.
En plus du service actif dans l'US Air Force, l'Air Force Reserve Command et les unités de la Garde nationale aérienne, l'avion est également utilisé par l'équipe de démonstration aérienne de l'USAF, les Thunderbirds de l'US Air Force, et comme avion adversaire/agresseur par les États-Unis. Marine des États. Le F-16 a également été acheté pour servir dans les forces aériennes de 25 autres nations. Depuis 2015, il s'agit du plus grand nombre d'avions à voilure fixe au monde en service militaire. (Source: Wikipedia)
Références…
Lockheed Martin F-16 A/B/C/D par Danny Coremans et Nico Deboeck – Excellent et plein de photos alléchantes du F-16 ! Juste un guichet unique parfait pour un projet comme celui-ci :)