Article de fond avec Geoff Coughlin
Introduction et contexte
Toujours intéressé par quelque chose d'un peu différent, j'ai toujours aimé le kit Tamiya F4F-4 Grumman Wildcat et une opportunité pour une bonne conversion s'est présentée. Que diriez-vous de convertir le kit de base en un Royal Navy Martlet III ? De plus, j'adore ce schéma de peinture du Moyen-Orient de RAF Middle Stone sur Azure Blue et quand je peux trouver les informations suivantes - eh bien, il fallait le faire, n'est-ce pas !
Les 30 premiers F4F-3A ont été mis en vente en Grèce, après l'invasion italienne en novembre 1940. Cependant, lors de la défaite de la Grèce en avril 1941, l'avion n'avait atteint que Gibraltar. Ils ont été repris par la FAA sous le nom de Martlet Mk III (B). Comme ces avions n'avaient pas d'ailes repliables, ils n'étaient utilisés qu'à partir de bases terrestres. Ils ont servi dans un rôle à terre dans le désert occidental. (Source : Wikipédia)
Dix G-36B à voilure fixe ont été utilisés par la FAA sous le nom de Martlet III (A).
Martlet III (G-36) Comme Martlet I, mais propulsé par le R-1830-S3C4-G et utilisant une hélice Curtiss Electric montée sur les F4F-3 et F4F-4. Le capot ressemblait au type utilisé sur le F4F-4 avec un seul volet de capot par côté, mais comme le F4F-3A et le Martlet II, il n'y avait pas d'entrées de refroidisseur intermédiaire dans le capot. Un tube de Pitot droit était monté sur l'aile gauche comme le F4F-3.
30 construits AX724/747, AX753/AX754, AX761, HK840/842 (ex Bu. No. 3875/3904). Commandé à l'origine par la Grèce. Le Martlet III était identique au F4F-3A et en fait ce furent les trente premiers F4F-3A commandés. Certaines sources placent également AM954/AM963 (Martlet II) dans cet ordre (Source : Angelfire).
Voici un petit aperçu de mon modèle avant patinage et finition…
Assumer la conversion
Du point de vue du modélisme, les principaux produits et accessoires dont vous aurez besoin, accumuler ou fabriquer sont les suivants :
- Kit Tamiya F4F-4 1:48 (cela devrait être assez facile)
- Un ensemble d'ailes non repliables. Vous pouvez assembler et équiper les ailes, puis rechercher la suppression de toutes les lignes de panneau, en particulier la ligne du pli de l'aile qui n'est pas nécessaire.
- … une autre option si vous pouvez l'obtenir, est l'ancienne conversion de résine KMC pour ce projet que j'avais en magasin et je l'ai donc utilisée pour ce projet. Une recherche rapide sur le Web pendant que je tape révèle que de nombreux ensembles d'accessoires KMC arrivent sur e-Bay, le site d'enchères et que, avec les forums de modélisation, valent la peine d'être recherchés si vous souhaitez localiser ces ensembles de conversion en résine.
- Modification du capot - l'un des ensembles de résine KMC a un remplacement ou vous pouvez modifier le capot du kit en remplissant n'importe quel joint de rabat de capot pour créer un rabat de capot plus grand (plus long) de chaque côté du capot. Pas non plus d'entrées d'intercooler dans le capot
- Autocollants – vous aurez besoin de cocardes et de marquages / numéros de série de la Royal Navy et ceux-ci ne devraient pas être trop difficiles à localiser. Vous pouvez toujours essayer un site Web de fournitures de modélisation comme Hannants et rechercher le sujet et/ou des feuilles de codes/séries et des cocardes en plus de piller votre boîte de pièces de rechange ! Model Alliance a fait une feuille qui présentait l'un de ces avions et au moment de la rédaction, il est actuellement disponible sur le Site Internet d'Hannants(June 2019).
Bibliographie
Les liens ci-dessus peuvent être un bon début et en plus, j'ai trouvé les livres suivants dans ma bibliothèque utiles aussi :
- F4F Wildcat Walk Around No.4 (Squadron Signal publié)
- F4F Wildcat Vol.30 (publié en détail et à l'échelle)
- Grumman F4F Wildcat Warpaint série n°9.