Dave lâche
Contexte
Le de Havilland DH103 Hornet était un chasseur à grande vitesse et à longue portée, initialement conçu comme une entreprise privée à utiliser dans le théâtre du Pacifique contre les Japonais par la RAF et la RN. S'appuyant sur les techniques de construction en bois mises au point par le Mosquito, d'importants travaux de conception et de développement ont eu lieu en 1943-44, le premier prototype prenant son envol le 28 juillet 1944 avec Geoffrey de Havilland aux commandes. L'avion est entré en service de la RAF avec le No 46 Squadron à RAF Horsham St Faith en février 1946 et a finalement équipé sept escadrons. Une version Sea Hornet a été livrée à la RN peu de temps après et a finalement vu le service avec pas moins de 14 escadrons de la Fleet Air Arm.
(Photo : de Havilland Hornet F3, 64e Escadron de la RAF)
Le Hornet était propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Merlin avec des hélices qui tournaient dans des directions opposées afin d'éliminer le couple; un autre avantage de l'arrangement était de réduire le lacet défavorable et de fournir un comportement plus stable et prévisible en vol. L'armement comprenait 4 canons Hispano de 20 mm avec un total de 760 cartouches et l'avion pouvait également transporter 2 bombes de 1000 livres ou jusqu'à 8 projectiles de roquettes de 60 livres. Le Hornet s'est avéré l'avion à double hélice le plus rapide jamais vu par la RAF et ses pilotes le considéraient comme un superbe avion à piloter.
Avec l'avènement des chasseurs à réaction tels que Vampire et Venom, le Hornet a eu une durée de vie relativement courte et a été retiré du service opérationnel à la mi-1956. Ce n'était pas avant d'établir un certain nombre de records de vitesse point à point, cependant, et de profiter d'une contribution d'attaque au sol réussie pendant l'urgence malaise.
Sept marques de l'avion ont été produites, avec des versions de reconnaissance opérationnelles RAF et RN; un chasseur de nuit a également été développé pour les opérations de transport. La production totale de 387 machines comprenait 209 Hornets et 178 Sea Hornets mais, malheureusement, aucun exemple complet n'existe aujourd'hui. La dernière machine pratiquement complète a pu être vue à Goodwood jusqu'en 1968.
Suppléments après-vente :
Ceintures de sécurité Eduard RAF
Voici une photo de mon modèle terminé…
J'ai toujours eu un faible pour les jumeaux de Havilland, que ce soit le Comet Racer simplifié ou le superbe Mosquito (mon avion préféré de tous les temps !!), alors quand Trumpeter a sorti ce modèle du Hornet, le dernier de la lignée de ce race, je n'ai pas pu résister à la construire.