Court article de fond par Dave Coward
Arrière-plan
Le Sea Hornet était une adaptation navale du RAF Hornet. Il était équipé d'ailes repliables et disposait d'un parafoudre de pont et d'un équipement RATO. Les jambes d'amortisseur à air hydraulique ont remplacé les jambes de compression en caoutchouc pour éliminer les rebonds lors des atterrissages du porte-avions. Trois versions ont été construites : l'avion de combat/reconnaissance/d'attaque monoplace à moyenne portée Sea Hornet F.20, capable de transporter huit roquettes de 27 kg, des bombes, des mines et des chars largables ; Sea Hornet NF.21 avion de chasse de nuit / de reconnaissance / d'attaque biplace basé sur un porte-avions équipé d'un scanner radar AI dans un radôme dé à coudre dans le nez; et Sea Hornet PR.22 version de reconnaissance photographique à moyenne portée basée sur le transporteur du F.20. Le F.20 est entré en service pour la première fois avec le No.801 Squadron, FAA et a rejoint le HMS Implacable en 1949. Un total de 200 Sea Hornet ont été construits.
Comme pour son cousin terrestre, il ne reste aucun exemple complet du Sea Hornet.
Suppléments après-vente :
Ceintures de sécurité Eduard RAF
Le trompettiste Hornet F1
Comme le Hornet F.1, ce kit a ses problèmes de précision bien documentés, le plus notable étant le profil nez/canopy. Ce ne sont pas des solutions faciles, je vais donc m'en tenir à la construction prête à l'emploi et vivre avec les inexactitudes : à mon avis personnel, cela ressemble toujours à un Sea Hornet, même avec eux. (Lisez l'examen complet de la construction de Dave sur le Trompettiste de Havilland Hornet F.1 1:48)
Dans la 'fosse !
Comme d'habitude, nous commençons par le cockpit qui, prêt à l'emploi, est assez raisonnable, il fallait juste quelques ceintures de sécurité de rechange pour le rendre présentable. Contrairement au Hornet, ce Sea Hornet a un deuxième poste d'équipage pour l'opérateur radar. Comme le cockpit avant, le détail est correct avec juste l'ajout de ceintures de sécurité vraiment nécessaires.
