Article de fond avec Kevin Ottens
Kit N°. 03202
Grumman F-14B Tomcat (Bombcat)
Un mot de Geoff C…
Vous vous souvenez peut-être d'avoir vu Kevin superbe construction Revell Leopard 2A6NL? Si ce n'est pas le cas, jetez un coup d'œil quand vous en aurez l'occasion, et maintenant il tourne son attention vers le puissant Grumman F-1B Tomcat à l'échelle 32:14 de Trumpeter - voici un aperçu de la façon dont tout cela s'est passé…
A toi Kévin…
Introduction…
Kevin Ottens passe de ses chars AFV habituels et a rampé hors de sa zone de confort pour construire un énorme F-1 32:14
Maverick: "Je ressens le besoin..."
Un de mes amis est tombé amoureux du Tomcat depuis le premier film Top Gun. Sachant que j'ai une passion pour le modélisme, il m'a demandé si je pouvais lui construire un Tomcat. Bien sûr.. Pas de problème.. Je n'en ai jamais construit, donc je vais essayer. Un 1:72 serait une promenade dans le parc, un 1:48 serait plus difficile, mais il voulait un modèle 1:32 !!! Je l'ai laissé jeter un œil à une variété de F-14 et il a vraiment aimé la palette de couleurs et les décalcomanies sur le F-14B Tomcat de Trumpeter, kit nr. 03202. J'ai un peu reculé quand il a voulu le kit Trumpy, mais dans l'ensemble, c'était pas si mal que ça ! J'ai même réussi à appliquer du matériel PE conçu pour le kit Tamiya.
Histoire et technique
Le Grumman F-14 Tomcat est un avion de chasse américain supersonique, bimoteur, biplace, à double queue et à balayage variable. Le Tomcat a été développé pour le programme Naval Fighter Experimental (VFX) de la marine américaine après l'effondrement du projet F-111B. Le F-14 a été le premier des chasseurs américains Teen Series, qui ont été conçus en incorporant une expérience de combat aérien contre des chasseurs MiG pendant la guerre du Vietnam.
Le F-14 a volé pour la première fois le 21 décembre 1970 et a effectué son premier déploiement en 1974 avec l'US Navy à bord de l'USS Enterprise (CVN-65), en remplacement du McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Le F-14 a servi de chasseur de supériorité aérienne maritime, d'intercepteur de défense de la flotte et de plate-forme de reconnaissance aérienne tactique de l'US Navy dans les années 2000. Le système de pod LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) a été ajouté dans les années 1990 et le Tomcat a commencé à effectuer des missions d'attaque au sol de précision.
Le F-14 a reçu sa première de nombreuses améliorations majeures en mars 1987 avec le F-14A Plus (ou F-14A+). Le moteur TF14 du F-30A a été remplacé par le moteur GE F110-GE-400 amélioré. Le F-14A + a également reçu le système de pointe ALR-67 Radar Homing and Warning (RHAW). Une grande partie des composants avioniques, ainsi que le radar AWG-9, ont été conservés. Le F-14A + a ensuite été renommé F-14B le 1er mai 1991. Au total, 38 nouveaux avions ont été fabriqués et 48 F-14A ont été mis à niveau en variantes B.
Le TF30 avait été en proie dès le départ à une susceptibilité aux décrochages du compresseur à haute AoA et pendant les transitoires rapides des gaz ou au-dessus de 30,000 9,100 pieds (110 400 m). [citation nécessaire] Le moteur F23,400-104 a fourni une augmentation significative de la poussée, produisant 30,200 134 lbf ( 0.9 kN) avec postcombustion au niveau de la mer, qui est passé à 94 1 lbf (1 kN) à Mach 30,000. La poussée accrue a donné au Tomcat un rapport poussée / poids supérieur à 9,100: 14 à de faibles quantités de carburant. La poussée du moteur de base sans postcombustion était suffisamment puissante pour les lancements de porte-avions, augmentant encore la sécurité. Un autre avantage permettait au Tomcat de naviguer confortablement au-dessus de XNUMX XNUMX pieds (XNUMX XNUMX m), ce qui augmentait sa portée et sa capacité de survie. [citation nécessaire] Le F-XNUMXB est arrivé à temps pour participer à Desert Storm.
À la fin des années 1990, 67 F-14B ont été mis à niveau pour prolonger la durée de vie de la cellule et améliorer les systèmes avioniques offensifs et défensifs. L'avion modifié est devenu connu sous le nom de F-14B Upgrade * source - Wikipédia