Revue complète avec Mick Stephen
L'ours
Tupolev Tu-95MS (nom de code OTAN : Bear-H) est un bombardier stratégique/porte-missiles stratégique à long rayon d'action à quatre moteurs développé par la société russe d'aérospatiale et de défense JSC Tupolev Design Bureau. L'avion est actuellement en service dans l'armée de l'air russe et devrait rester en service jusqu'en 2040.
Basé sur la cellule de l'avion de patrouille maritime Tu-142 (Bear F), l'avion Tu-95MS est une version modernisée du bombardier stratégique Tu-95 Bear. Il est équipé de missiles de croisière à distance et peut être déployé dans des missions de combat pour des cibles ennemies tactiques et stratégiques.
Un prototype Tu-95MS a effectué son premier vol en septembre 1979. La production en série du bombardier a été réalisée à Kuibyshev Aircraft Works (aujourd'hui OJSC Aviakor Aviation Plant) à Samara entre 1981 et 1992. L'avion a été déployé par le 121st Heavy Bomber Regiment à la base aérienne d'Engels et à la 73e division d'aviation de bombardiers lourds à la base aérienne d'Ukrainka.
Conception et caractéristiques du bombardier stratégique Tu-95MS
Le bombardier stratégique Tu-95MS est doté d'une aile à longeron à rapport d'aspect élevé et d'une cellule entièrement métallique améliorée. Il est capable d'engager des cibles ennemies fixes majeures dans des conditions météorologiques extrêmes, de jour comme de nuit.
L'avion mesure 49.6 m de long et 13.3 m de haut, et est équipé d'un fuselage semi-monocoque et d'un train d'atterrissage tricycle rétractable composé d'une unité avant à deux roues orientables et d'unités principales à quatre roues. Ses masses maximales au décollage et à l'atterrissage sont respectivement de 185 t et 135 t et sa capacité de charge utile maximale est de 20,000 35 kg. Les ailes sont balayées à 50.05° et l'envergure des ailes est de XNUMX m.
La cabine située dans la partie avant du fuselage accueille un équipage de sept personnes, dont un pilote et un copilote.
Armement
L'avion Tu-95MS Bear-H est armé de deux canons automatiques à double canon Gryazev-Shipunov GSh-23 de 23 mm à l'arrière pour l'autodéfense contre les menaces aériennes. Chaque canon a une cadence de tir de 2,400 2,500 coups par minute. les missiles de croisière à lancement aérien Kh-15 d'une portée de XNUMX XNUMX km sont transportés en interne sur un lanceur à tambour rotatif.
La variante Tu-95MS-6 peut être équipée de six missiles de croisière subsoniques à lancement aérien Raduga Kh-55 (AS-15), tandis que la variante Tu-95MS-16 peut transporter 16 missiles Kh-55 à la fois en interne et en externe sur des pylônes d'aile .
L'avion peut être encore modifié pour transporter jusqu'à huit missiles de croisière à lancement aérien Kh-101 ou 14 missiles anti-navires Kh-65.
Avionique à bord de l'avion Tu-95MS Bear-H
Le bombardier stratégique est équipé du système de navigation céleste ANS-2009, développé par Koncern Radio-Electronic Technologies (KRET), pour déterminer les coordonnées de l'avion. Le système de navigation inertielle embarqué de nouvelle génération BINS-SP-2M, également développé par KRET, détermine l'emplacement des objets et fournit des données de navigation et de vol en l'absence de navigation par satellite.
L'avion est également équipé d'un radar de navigation et d'attaque Doppler à impulsion Leninetz Obzor-MS et d'un système d'avertissement d'approche de missile Mak-UT infrarouge (MAWS). Il peut être mis à niveau avec de nouveaux équipements pour une meilleure fiabilité.
Contre-mesures
Le brouilleur de la série SPS-160 Geran à bord du bombardier Tu-95MS assure l'autodéfense contre les missiles guidés. La conception aérodynamique du bombardier lui permet de voler à grande vitesse à une altitude sûre. Deux grands carénages sont montés sur les ailes pour réduire la traînée.
Un système de dégivrage électrique est installé pour protéger la verrière, les pales de l'hélice de queue, les pitots et les bords d'attaque des ailes. Les contre-mesures électroniques embarquées (ECM) comprennent également le système ECM contrôlé par ordinateur Meteor-NM, les distributeurs de paillettes / fusées éclairantes APP-50 et le récepteur d'avertissement numérique Avtomatika SPO-32 / L150.
Propulsion et ravitaillement
L'avion de combat Tu-95MS est propulsé par quatre turbopropulseurs NK-12MP, entraînant chacun une hélice à mise en drapeau automatique AV-60N à huit pales et contrarotative. Fabriqué par Kuznetsov Design Bureau, le moteur a une puissance au décollage de 15,000 9.7 ch et un rapport de pression de XNUMX.
La capacité de carburant interne de l'avion est de 84 t. Le carburant est stocké dans quatre réservoirs intégrés dans les ailes extérieures, deux réservoirs centraux d'aile et dans le réservoir central du fuselage. Une sonde de ravitaillement air-air est fixée sur le nez.
Performances du bombardier Tu-95MS
Les moteurs offrent une vitesse maximale de 830 km/h, une vitesse de croisière de 550 km/h et une autonomie de vol de 10,500 14,100 km. L'autonomie peut être étendue jusqu'à 2,540 1,700 km avec un ravitaillement en vol. Les courses au décollage et à l'atterrissage du bombardier sont respectivement de 10,500 XNUMX m et XNUMX XNUMX m, et le plafond de service est de XNUMX XNUMX m.
Identifier: http://www.airforce-technology.com/projects/tu-95ms-strategic-bomber/
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