Article de fond par Alan Rowley
Le moteur
Le Pratt and Whitney Wasp est l'un des moteurs Aero les plus réussis de tous les temps, avec environ 35000 XNUMX exemplaires de la conception originale entrant en production. La fabrication totale de toute la famille Wasp était énorme, le Twin Wasp étant peut-être le plus gros moteur produit de l'histoire de l'aviation.
Pour cet article, le terme "Wasp" décrit le R-1340, le moteur radial à une rangée original de neuf cylindres de 1344 pouces cubes (22 litres), qui est entré en production en 1925. Produisant jusqu'à 600 ch (447 kW), il était plus de adéquat pour les chasseurs et les avions de course de la fin des années 1920 et du début des années 1930.
Le Wasp était un pilier de l'industrie aéronautique américaine, installé dans un nombre important d'avions différents au cours de ce qu'on appelle «l'âge d'or». Pour ces modélistes d'avions à l'échelle 1:32, il équipe plusieurs avions de course proposés par Williams Bros, dans les trois chasseurs Hasegawa Boeing (le P26, le P12E et le F4B) et dans le Kittyhawk Models T6 Texan, pour ne citer qu'eux mais quelques-uns.
Un produit d'ingénierie typique des États-Unis à cette époque, le Wasp était facile à construire et à réparer. Il utilisait des composants simples facilement disponibles qui pouvaient être fabriqués dans des fonderies, des forges et des ateliers d'usinage à travers le pays. Et cela a fait des actionnaires de Pratt and Whitney Machine Tool des hommes très riches.
Le modèle
Vector est un producteur de modèles en résine basé à Moscou, spécialisé dans les moteurs (Ed : Sprue Brothers Models les stocke à titre d'exemple). Ils proposent deux options Wasp au 1:32, un moteur nu avec des entrées d'air mais pas d'échappements (les échappements étant généralement spécifiques à l'avion dans lequel le moteur était monté) et un kit de conversion complet pour le Hasegawa P12E / F4B. Cela comprend les échappements appropriés, une plaque de montage du moteur, une plaque avant/face avant du moteur et un capot en deux parties.
Le sujet des vecteurs est une guêpe sans l'anneau d'allumage/distributeur monté à l'avant, peut-être une première version. Il est extrêmement difficile d'identifier exactement quelle spécification de Wasp a pu être utilisée dans un avion particulier car les moteurs ont été conçus pour être facilement retirés / remis en place. Un avion qui avait été construit avec un moteur standard pourrait facilement avoir un échange de moteur boulonné contre le Wasp Junior moins puissant ou le Twin Wasp massivement plus puissant, et un avion d'époque qui a été remis en état de vol aurait pu avoir un Wasp d'un des avions totalement différents s'y sont boulonnés.
Cela dit, l'offre de Vector est un travail de précision remarquable, avec le potentiel de transformer un kit moyen en un véritable tourne-tête.