Article de fond par Dave Coward
Nos remerciements à Wingnut Wings pour la fourniture de notre kit - obtenez ceci et tous les autres excellents modèles de leur gamme directement auprès de leur Site Web de Wingnut Wings
Contexte
Le DFW CV était sans doute l'avion allemand le plus important de la Première Guerre mondiale. La raison d'être de l'aviation militaire à l'époque était de soutenir la guerre sur le terrain et le moyen le plus important d'y parvenir était la reconnaissance et l'observation de l'artillerie. Un observateur d'artillerie qualifié dans un biplace équipé d'une connexion sans fil pouvait tuer plus d'ennemis avec son index en quelques minutes que les pilotes de chasse les plus qualifiés ne le pouvaient dans une vie et le DFW CV était le biplace allemand de première ligne le plus répandu de la guerre. . Beaucoup de mystère entoure le développement du DFW CV, mais le prototype semble avoir volé pour la première fois en mai 1916 et passé ses tests structurels requis au début d'août 1916, ce qui a entraîné une commande de 60 avions. À la fin octobre, la douzaine de CV DFW de production servaient à l'avant et avaient fait une telle impression qu'au cours des deux mois suivants, 1 avions supplémentaires ont été commandés. La production s'est poursuivie jusqu'à l'armistice, date à laquelle près de 1000 CV DFW avaient été commandés à Deutsche Flugzeug-Werke (DFW) (4000), Automobile und Aviatik (2005), Luftverkehrsgesellschaft (LVG) (1400) et Halberstädter Flugzeugwerke (400). LVG continuerait à intégrer de nombreux aspects du CV DFW dans son CV LVG réussi
La première production de DFW CV comportait un nez carré, des radiateurs "d'oreille" fixés sur les côtés de son fuselage en contreplaqué et des capots en aluminium enfermant complètement le moteur. Les côtés et le fond du fuselage étaient recouverts de plis de feuilles avec les surfaces supérieures légèrement incurvées créées à partir de «moulures» de plis de bandes, toutes recouvertes de tissu dopé. Les ailes supérieure et inférieure étaient de construction conventionnelle en bois et en fil tandis que les ailerons et l'empennage étaient assemblés à partir de tubes en acier soudés.
Le DFW CV de production moyenne incorporait un porte-bombes PuW interne, un nez plus aérodynamique et un cône pour l'hélice. La production tardive DFW CV commandée à partir de novembre 1916 comportait un seul radiateur installé sur les entretoises de la cabane devant l'aile supérieure au lieu des radiateurs «d'oreille». Le DFW CV incroyablement polyvalent a été utilisé pour la reconnaissance, l'observation de l'artillerie, le bombardement, comme avion de chasse/attaque au sol à deux places et, équipé du moteur NAG C.III, comme entraîneur spécialement conçu. Parce qu'il a été construit par 4 fabricants différents et pendant une période relativement longue, il existe de nombreuses petites variations entre les cellules que nous avons fait de notre mieux pour recréer. Toute histoire de cet avion important ici est nécessairement très brève, c'est pourquoi nous vous encourageons à rechercher les références mentionnées ci-dessous pour une compréhension plus approfondie de cet avion important.
Suppléments après-vente :
• Ceintures de sécurité HGW
• Ligne EZ
• Fil Lycra
• Tendeurs Gaspatch
la construction
Quand on m'a donné ce modèle à construire et à réviser, je dois admettre que je ne l'avais pas dans ma liste de choses que je devais faire dès que possible, car il était un peu simple et n'a pas vraiment saisi mon imagination. Pour cette raison, il est resté dans ma pile de choses à faire pendant un bon moment, puis je cherchais un kit à utiliser comme modèle de démonstration pour Modélisation de SMN en un atelier d'une journée en juin 2015. Ce dont j'avais besoin était une construction simple (plutôt) de la Première Guerre mondiale qui pourrait être utilisée pour démontrer un nombre multiple de techniques qui étaient régulièrement utilisées dans la construction de biplans et en regardant ce que j'avais, ce kit convenait parfaitement.
Je voulais pré-construire le kit en sous-ensembles qui pourraient être utilisés pour montrer certaines techniques de finition et comme plate-forme pour montrer comment en faire d'autres. Dans cet esprit, je me suis lancé dans un tourbillon de construction car les délais étaient assez serrés, donc ce que montrent les images sont les sous-ensembles finis dans de nombreux cas plutôt qu'un compte rendu étape par étape du processus de construction. Comme vous le verrez, presque toutes les autres versions de WW dans Finished Now ont la plupart, sinon la totalité, du processus de construction et elles suivent un modèle.