Court article de fond
Par Aaron Scott
Introduction par Geoff
J'ai été un admirateur du travail d'Aaron ces dernières années depuis qu'il est revenu au passe-temps et son amour des schémas de couleurs vives "différents", en particulier sur les sujets allemands de la Grande Guerre à la Seconde Guerre mondiale, est clair.
J'étais si heureux quand Aaron a accepté de rejoindre l'équipe de révision du SMN parce que ses compétences sont évidentes et qu'il est prêt à les partager avec nous tous, c'est formidable - merci Aaron, vous êtes le bienvenu !
Voici une photo du Roden Albatros D.III (OAW) terminé par Aaron.
Introduction tirée du site Web de Roden
L'apparition des chasseurs Albatros DI et D.I² en 1916 fut une percée technique très importante dans l'histoire du développement des avions de chasse allemands. Les pilotes anglais et français font désormais face à un adversaire redoutable qui élimine leur avantage antérieur dans les airs. Cependant, les nations de la Triple Entente n'ont pas tardé à produire une réponse, et l'apparition du joli petit Nieuport 11 Bébé dans le ciel est devenue un véritable choc pour les Allemands. Le sesquiplane Nieuport avec sa petite taille et sa maniabilité inégalée obligea les Allemands à modifier radicalement le design de l'Albatros D.III.
C'est ainsi qu'est né l'un des plus beaux développements allemands de la période de la Grande Guerre. C'est avec ce type que l'Allemagne retrouva sa supériorité dans les airs en 1917, et les pilotes alliés durent désormais tenir compte d'un adversaire sérieux et très dangereux.
La vitesse de développement de l'aviation militaire était incroyablement rapide à cette époque. A peine apparu en quantité quelconque au Front, l'Albatros D.III dut bientôt céder sa place à son successeur d'Albatros le nouvel Albatros DV. Dans le même temps, la précédente commande de l'Albatros D.III n'était toujours pas terminée, et des avions étaient nécessaires au front en quantités incroyablement grandes. Il a été décidé de confier la fabrication de l'Albatros D.III à la succursale OAW de l'entreprise à Schneidemühl, ainsi l'usine principale de Johannisthal se concentrerait sur la sortie du DV En avril 1917, l'usine OAW reçut une première commande de 200 combattants , et finalement plus de 800 devaient être nécessaires d'ici la fin de cette année.
La situation est devenue encore plus difficile lorsque les premières machines Albatros DV, peu après leur livraison au front, ont été renvoyées à l'usine pour l'élimination des défauts de conception. L'Albatros D.III était le «cheval de bataille» fiable de l'armée allemande et sa production augmentait constamment. En juin 1917, les premières machines sous licence réussissent leurs tests. Il y avait un certain nombre de préoccupations concernant la machine, mais elles étaient insignifiantes. Le verdict final est plus que positif : l'avion peut passer directement au Front. Des experts allemands, et comme le célèbre Manfred von Richthofen, ont déclaré qu'en comparaison avec l'Albatros DV, son prédécesseur était meilleur à bien des égards techniques; et des problèmes constants de construction d'ailes dans le DV l'ont constamment mis à l'écart pendant les moments les plus importants des campagnes militaires de 1917.
Visuellement, les machines produites par les deux usines différentes (Albatros et OAW) ne différaient que par la forme du gouvernail. Les machines Albatros avaient des lignes plus droites, comme leurs prédécesseurs, tandis que le gouvernail des machines OAW avait un contour plus arrondi. Une autre légère différence était dans la forme du capot près du mécanisme de recharge de l'armement. Certaines des machines avaient leur radiateur d'aile décalé de la ligne médiane. De plus, un radiateur d'aile supplémentaire a été installé sur les combattants envoyés au front en Mésopotamie et en Palestine.
Au total, la firme OAW a construit 838 Albatros D.III, contre 500 construits par Albatros lui-même. Ils ont participé aux combats sur le front occidental jusqu'aux derniers jours de la Première Guerre mondiale. Certaines des machines ont été utilisées dans des expériences que le pionnier des fusées Rudolf Nebel a expérimentées avec des lance-roquettes, pour l'interception prévue de bombardiers britanniques; et il y avait des plans pour l'utilisation du D.III comme chasseur de parasites sous d'énormes Zeppelins. L'Albatros D.III (OAW) était en guerre sur tous les fronts, de la France au Proche-Orient, et il occupe une place importante dans l'histoire de l'aviation comme l'un des premiers avions de combat les plus performants.
Suppléments:
- Eduard 32583 Set photogravure
- Masques Montex K32111
- Ceintures de sécurité allemandes RB Productions 1/32 WW1
- Marquages de la machine à bonbons de Joesef Loeser
- Masque à hélice laminé RB Productions 1/32
- Ridoirs Gaspatch 1/32 Albatros
- Ailes Cockpit Figurine LSK09