Ref: A02066
Prix environ 7.99 £ GBP
Revue par Geoff Coughlin (Jan 2014)
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Un peu de contexte
Le Focke-Wulf Fw 190 était l'un des chasseurs les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale ; peut-être pas aussi important que les Spitfire, Zero, Mustang ou Bf 109 mais ses performances étaient équivalentes. Les versions tardives de type 'D' ("Dora" ou Ta 152 étaient considérées par beaucoup comme les meilleurs avions jamais construits à cette époque. Le Fw 190 était un véritable avion multi-rôle au sein de la Luftwaffe allemande : chasseur, chasseur de nuit , bombardier, chasseur-bombardier, bombardier torpilleur… La conception de base présentait un excellent potentiel d'évolution, à l'image du Supermarine Spitfire qui lui permettait d'accomplir avec une telle efficacité des missions aussi nombreuses que variées.
Voici mon Hasegawa 1:32 Fw190A-8 qui figurait dans mon livre Osprey Modeling Manual il y a quelque temps et qui comportait également "White 11".
La version A-8
L'A-8 était une version améliorée de l'A-7 avec un réservoir supplémentaire de 115 litres derrière le cockpit (notez les bouchons de remplissage de carburant correctement moulés de chaque côté de la section centrale arrière sur le kit Airfix). De plus, l'électronique de l'avion a été mise à niveau vers la radio FuG16YZ, le FuG25a IFF et l'antenne Molane. Le tube de Pitot a été déplacé vers le bout d'aile tribord (également correct dans le kit). Pour ajuster la position du centre de gravité, la baie d'équipement radio dans le fuselage a été déplacée d'une section vers l'avant et la position des racks de bombes ETC501 a été déplacée de 20 cm vers l'avant (le rack central ETC501 est inclus avec le kit). De nombreux avions construits après septembre 1944 étaient équipés de la verrière "Galland Haube" (légèrement soufflée et arrondie pour une meilleure visibilité) et celle-ci est également proposée dans le kit Airfix, avec la verrière standard antérieure.