Revue par : Les Vénus
Matériaux : Plastique moulé par injection
Accessoires: Ceintures de sécurité Edouard
Outils:
Aérographe Iwata HC1, compresseur Iwata Pro Jet
Colles :
Ciment Tamiya Xtra Thin, cyanoacrylate moyen Rocket
Des peintures:
Peintures métallisées Mr Color (acier, aluminium, fer foncé, chrome), Alclad Metallics
Tamiya Au besoin
Ruban de masquage Tamiya
Ponceuses éponges MDC/Bâtons de ponçage fins
Notes post-it
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Références/Inspiration…
Une passion pour l'avion à toute échelle
Contexte
Maintenant, comme beaucoup d'entre nous, j'ai commencé ma vie de mannequin avec un Spitfire à l'échelle 1:72 d'Airfix. J'ai modélisé exclusivement à cette échelle pendant environ 20 ans, mais j'ai ensuite trouvé que le 1:48e et plus tard le 1:32e pour la modélisation de mon avion étaient mes premières échelles préférées. Ceux d'entre vous qui sont assez gentils et patients pour lire mes divagations savent aussi que je construis des navires à 1:350e, 1:144e et 1:200e et que j'ai également essayé des armures à 1:35e aussi…. ne le dites pas à Bill (Curtis) cependant, c'est déjà assez mauvais avec ses tours ignobles pour me convertir au côté obscur !
J'ai construit quelques choses à l'échelle 1:72 pour SMN, la plus ridicule étant le sous-marin de la classe GATON à près de 4 pieds de long ainsi qu'une terrible aile volante et un Italeri Short Sunderland tout aussi minable ! Mais le pire de tout était ma tentative du joli petit Jet Provost du CMK…. ça me donne des frissons dans le dos en y pensant ! Alors pourquoi diable, étant donné ce palmarès décidément douteux, est-ce que j'écris maintenant sur un Typhoon à l'échelle 1:72e ?
Vous pouvez le découvrir principalement en consultant la revue Here Now dans SMN. Mais honnêtement quand on ouvre la boite de celui-ci il serait presque impossible pour n'importe quel modeleur teint dans la laine de résister. De l'illustration de la boîte au contenu en passant par les décalcomanies et les instructions, tout dans le kit me crie de m'acheter pour me construire et si souvent l'un ne signifie pas nécessairement l'autre. De plus, le Tiffie est un si bon avion et est à mon avis sous-estimé en tant que sujet de modélisation par rapport au Spitfire, Mustang et Messerschmitt, etc. En bref, je l'adore et c'est donc avec la construction et voir si je peux le faire grand kit justice.
Juste avant, permettez-moi d'écrire maintenant pour mémoire, ce kit est tout ce qu'il promettait d'être dans la boîte lorsque j'ai fait le Here Now. Ce ne sera pas la dernière fois que je le construis, mais pour cette fois, quel est le plan ?
Le Plan d'
Le plan est simple, prêt à l'emploi, à la seule exception que j'utiliserai un ensemble de superbes petits harnais Sutton d'Eduard pour embellir le cockpit. Tout le reste viendra de la boîte car je pense que le kit mérite d'être montré pour ce qu'il est. Je ne vais pas non plus faire trop de photos. Assez pour vous montrer de quoi il s'agit mais pour être honnête c'est un petit kit et il ne m'a fallu qu'une journée pour le compléter au standard que vous verrez. Alors voilà. J'espère que vous aimez ce qui est pour moi le meilleur kit qu'Airfix ait jamais produit à cette échelle.
Cockpit et passages de roues
Alors que le kit était encore sur la carotte, j'ai passé une partie du cockpit et des passages de roue avec du British Interior Cockpit Green aminci. Rétrospectivement, cela me semble un peu sombre et devrait être au moins d'une nuance ou deux. Mais à cette occasion, c'est ce qu'il est et avec quelques lavages à l'huile fins et un crayon graphite, il commence à faire ressortir tous les jolis détails qu'Airfix a capturés même à cette échelle.
Le cockpit sans plancher de la marque Hawker avec les repose-pieds pour le siège du pilote le guidant vers les gouvernails est superbe et la construction du cockpit est logique et sans faille. Un autocollant est fourni pour le tableau de bord, ce qui est un peu basique mais on ne le voit pas beaucoup lorsqu'il est construit, il est donc adapté à l'usage et n'a pas besoin d'être remplacé par une pièce gravée coûteuse.
Les ceintures de sécurité Eduard sont cependant essentielles et ont l'air fantastiques en place et clairement visibles dans le modèle fini, ce qui vaut le coût supplémentaire de 3.99 £ que j'ai payé ; et ça c'était pour 2 sur la frette assez gauche de mon Airfix Mustang !