Revue complète avec Mark Rooks
Voici un aperçu de la façon dont tout cela s'est passé…
Introduction
L'escadron britannique de voitures blindées des Royal Air Naval Services pendant la Première Guerre mondiale. En septembre 1914, tous les châssis Rolls Royce Silver Ghost disponibles furent réquisitionnés pour former la base de la nouvelle voiture blindée. Le mois suivant, un comité spécial du département de l'air de l'Amirauté, le commandant de bord TG Hetherington, a conçu la superstructure qui se composait d'une carrosserie blindée et d'une seule tourelle entièrement rotative contenant une mitrailleuse Vickers refroidie à l'eau. Les trois premiers véhicules ont été livrés le 3 décembre 1914, bien qu'à ce moment-là la période mobile sur le front occidental, où les prédécesseurs primitifs des voitures Rolls-Royce avaient servi, soit déjà terminée. Plus tard dans la guerre, ils ont servi sur plusieurs fronts du théâtre du Moyen-Orient. La production de châssis a été suspendue en 1917 pour permettre à Rolls-Royce de se concentrer sur les moteurs d'avion
Le véhicule a été modernisé en 1920 et en 1924, donnant naissance aux modèles Rolls-Royce 1920 et Rolls-Royce 1924. En 1940, 34 véhicules qui servaient en Égypte avec le 11th Hussars d la "vieille" tourelle remplacée par une unité à toit ouvert transportant un fusil antichar Boys, une mitrailleuse Bren de 303 pouce et des lance-grenades fumigènes.
Certains véhicules en Égypte ont reçu un nouveau châssis d'un camion Fordson et sont devenus connus sous le nom de voitures blindées Fordson. Les images les montrent équipés de ce qui semble être des tourelles équipées d'un Boys ATR, d'une mitrailleuse et de mitrailleuses légères jumelles pour la défense anti-aérienne. (Source Wikipédia)
la construction
La voiture blindée Rolls-Royce de Meng peut être construite en quatre versions différentes, allant d'une version du début de la Première Guerre mondiale jusqu'à une version utilisée par la RAF en Égypte dans les années 1920 et une pendant la Seconde Guerre mondiale et Meng fournit des armes et des roues alternatives pour faciliter cette. J'ai été immédiatement attiré par le premier véhicule utilisé par le Royal Naval Air Service en 2. Cependant, une vérification rapide des informations et des images sur Internet a suggéré que la tourelle fournie par Meng n'est pas du bon type pour cette version particulière, car elle est trop haute. et uniquement valable pour les deux dernières machines RAF. Cependant, j'étais déterminé à construire la version 1914 afin de pouvoir utiliser ces magnifiques roues à rayons en laiton gravé fournies dans le kit.