Article de fond avec Bill Curtis
Voici un aperçu rapide de la façon dont tout cela s'est passé…
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée allemande a utilisé trois chars de démolition télécommandés dont l'un était le Borgward IV qui était le plus grand des types de véhicules et le seul capable de libérer ses explosifs avant d'exploser.
Le B IV a été conçu à l'origine comme un porte-munitions, mais il s'est avéré inadapté à ce rôle, mais après des essais en tant que véhicule de détonation de mines qui se sont également avérés peu pratiques, il a été décidé de l'utiliser comme véhicule de démolition radiocommandé, le premier étant livré en 1942.
L'Ausf A a été le premier modèle à entrer en production et était équipé d'un moteur à essence 49 cylindres refroidi par eau de 4 chevaux étant le modèle le plus produit, avec environ 616 produits entre mai 1942 et juin 1943. Cela a été suivi par la production du Ausf. B En juin 1943 qui pesait 400 kg de plus que l'Ausf A, l'antenne radio fut déplacée et un meilleur équipement radio installé, 260 en cours de production. L'Ausf C a connu des changements plus importants avec le châssis allongé à 4.1 mètres (13 pieds 5 pouces) avec une augmentation de poids, une armure plus épaisse, de nouvelles chenilles, le siège du conducteur a été déplacé vers la gauche du véhicule et un nouveau six cylindres de 78 chevaux. moteur installé. 305 exemplaires de ce type ont été produits entre décembre 1943 et septembre 1944.
Environ 56 Ausf B et C ont été convertis et armés de six roquettes antichars désignées Panzerjager Wanze. Dans les derniers jours de la guerre, ces véhicules ont mené des escarmouches contre les blindés soviétiques et participé aux batailles finales pour Berlin.