Revue complète avec Dai Williams
Histoire…
Au début de la Seconde Guerre mondiale, une grande partie de l'artillerie utilisée par l'armée allemande était tirée par des chevaux. Le besoin de pièces d'artillerie automotrices mobiles a conduit au développement de plusieurs véhicules basés sur les différents châssis de chars disponibles à l'époque.
Une tentative a été faite pour monter le canon d'artillerie de 15 cm sur le châssis du char Pz.Kpfw I (complet avec le chariot de canon et les roues !). Ce canon lourd surchargeait le minuscule châssis du char. Le véhicule résultant était très haut et très lourd, ce qui en faisait non seulement une cible facile, mais aussi difficile à conduire et sujet aux accidents et aux pannes.
Il a été décidé de monter le canon sur le châssis du Pz.Kpfw II légèrement plus grand. Le véhicule résultant était moins lourd et avait un profil beaucoup plus bas.
Cependant, il était très exigu, ce qui rendait le pistolet difficile à utiliser et un seul prototype a jamais été construit. Il a donc été décidé de monter le canon sur un véhicule similaire conçu autour d'un châssis Pz.Kpfw II allongé et élargi auquel une paire supplémentaire de roues de route a été ajoutée.
Seuls 12 de ces véhicules (connus sous le nom de '15 cm s.IG 33 (Sfl.) auf Pz.Kpfw. II') ont été construits et ceux-ci ont été transférés en Afrique du Nord en 1941 où les conditions et les problèmes logistiques ont rendu l'utilisation de l'artillerie tirée par des chevaux. pas pratique.
A noter que le terme 'Bison' souvent appliqué à ces véhicules aujourd'hui ne semble pas avoir été utilisé pendant la guerre. Je l'ai utilisé ici simplement parce que le mot 'Bison' sort légèrement plus facilement de la langue que '15 cm s.IG 33 (Sfl.) auf Pz.Kpfw. Je-je !
Ces véhicules n'ont eu qu'un succès partiel. Leurs moteurs n'avaient pas été modifiés pour fonctionner dans les conditions difficiles rencontrées en Afrique du Nord et ils devaient être conduits avec les capots moteur ouverts pour éviter la surchauffe. Cela entraînait inévitablement des problèmes lorsque de grandes quantités de sable et de poussière étaient aspirées dans le compartiment moteur. Cependant, les leçons apprises lors de l'utilisation de ces véhicules ont conduit au développement de types plus performants tels que le Wespe et le Hummel plus tard dans la guerre.
La Trousse…
Le kit DML existe depuis environ 2011. Je crois qu'un kit de ce véhicule a également été produit par Alan Hobbies quelques années plus tôt.
Le kit DML est complexe et contient de nombreuses pièces inutilisées. Cela est dû à la pratique DML d'utiliser des carottes de kits existants (parfois de plusieurs kits différents) ainsi que de nouvelles pièces pour créer de nouvelles variantes. Dans certains cas, seules une ou deux parties d'une carotte entière sont réellement nécessaires. Dans ce kit, il y a un certain nombre de carottes des kits Pz.Kpfw II existants de DML, ainsi que certaines de celles de leur canon d'artillerie de 15 cm, ainsi qu'une nouvelle coque et des pièces de suspension particulières au "Bison".
Les instructions, souvent critiquées dans les kits DML, ne sont pas si mauvaises. Cependant, je les ai parfois trouvés un peu difficiles à suivre - principalement en raison du grand nombre de pièces inutilisées dans lesquelles j'ai dû chercher pour trouver quoi que ce soit.
Il y a deux petites frettes en laiton incluses et il n'y a pas d'alternative en plastique pour ces pièces en laiton.
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