Examen complet avec Dai Williams
Juste avant de commencer, voici un aperçu de la façon dont tout cela s'est passé…
Le Char 2C était un char français conçu pendant la Première Guerre mondiale et dont les premiers véhicules sont apparus en 1921.
En termes de dimensions, c'était l'un des plus grands chars jamais construits et même s'il aurait été une arme imposante sur le champ de bataille, sa taille et son poids le rendaient sous-alimenté en raison de problèmes de mobilité. Avec la fin de la Première Guerre mondiale, il n'y avait plus de besoin urgent d'un grand nombre de ces véhicules coûteux et finalement seulement dix furent construits.
Au moment de la Seconde Guerre mondiale, on s'est rendu compte que le Char 2C, bien qu'indéniablement grand et impressionnant, était plus un atout de propagande qu'une arme pratique de combat. Pour cette raison, ils ont été transportés loin de la ligne de front pour assurer leur sécurité ! Malheureusement, cet exercice s'est avéré infructueux et tous ont finalement été détruits par leurs propres équipages pour éviter qu'ils ne tombent entre les mains de l'ennemi.
Malheureusement, aucun de ces véhicules impressionnants ne survit aujourd’hui.
(Photo : Char 2C « Berry » 1928, avec l'aimable autorisation de Wikipédia)
Au moment de la rédaction de cet article, une description plus complète du développement et de l'utilisation de ces véhicules peut être trouvée sur Wikipédia à l'adresse : -
Caractère 2C – Wikipédia
Le kit
Le kit Meng est apparu pour la première fois en 2013 et, comme on pouvait s'y attendre pour un véhicule de cette taille, il contient de très grandes moulures. Malgré cela, j'ai trouvé le kit assez simple à construire. Les pièces s'emboîtent bien, mais en raison de leur taille, j'ai trouvé nécessaire de maintenir certaines d'entre elles en place avec du ruban adhésif pendant que la colle prenait.
Le kit contient environ 400 pièces en plastique (dont beaucoup sont destinées aux roues jumelées) bien moulées dans du plastique de couleur beige. Il y a aussi une petite frette gravée, une lentille de phare transparente et 150 maillons de piste individuels (nous en parlerons plus tard).
La redoutable frette en laiton photodécoupée…
Je dois admettre que je n'aime pas utiliser des pièces en laiton photodécoupées. C'est parce que je suis fondamentalement mauvais pour les plier et que j'ai souvent du mal à faire adhérer la peinture à eux. Heureusement, les pièces photodécoupées de ce kit ne nécessitent pas de pliage (juste un peu de pliage que je pourrais gérer).
Pour contourner le problème de l'adhérence de la peinture, j'utilise normalement un apprêt métallique, appliquez M. Metal Primer sur les pièces avec un vieux pinceau jetable.
Les grilles de la frette photodécoupée du kit sont très délicates, avec des mailles d'une finesse impressionnante (en particulier celles du pont moteur). Malheureusement, Mr. Metal Primer est plutôt épais, et je pensais que le peindre au pinceau sur les pièces photodécoupées aurait ruiné le maillage fin, je ne l'ai donc pas utilisé.
L'apprêt étant jeté, afin de fournir une « dent » pour une peinture ultérieure, j'ai trempé la frette pendant environ une heure dans un liquide de polissage destiné à décolorer les maillons de piste en métal blanc.
Ce traitement a produit une « patine » sur les pièces photodécoupées et, heureusement, a permis à la peinture d'y adhérer.
Remarque…
Si vous avez l'intention d'essayer ceci, je vous recommande d'être prudent et de vous suggérer de tremper d'abord une partie inutilisée de votre frette gravée (j'ai utilisé un morceau du cadre) dans le liquide de polissage pour voir quel effet cela a sur le métal. Cela donnera une idée de la durée pendant laquelle laisser les pièces photodécoupées dans le fluide pour éviter de les endommager.
