Examen complet avec Dai Williams
Réf Kit : N..2101
Et juste avant de commencer, voici un aperçu de la façon dont tout cela s'est passé…
Comme le poids des chars moyens et lourds allemands augmentait pendant la Seconde Guerre mondiale, la récupération des véhicules endommagés devint un problème.
Les véhicules semi-chenillés utilisés au début de la guerre pour récupérer les chars Pz.Kpfw III et IV étaient incapables de tracter les derniers chars Panther et Tiger beaucoup plus lourds. De plus, il était interdit d'utiliser l'un de ces chars pour en remorquer un autre car cela aurait pu entraîner la perte des deux véhicules. L'armée allemande avait donc besoin d'un véhicule de dépannage plus lourd et plus performant.
Pour résoudre ce problème, le véhicule de dépannage Bergepanther a été conçu autour du châssis du char Pz.Kpfw V Panther.
Les premiers véhicules n'étaient que des versions sans tourelle du char capables de remorquer d'autres véhicules. Des exemples ultérieurs ont été construits en tant que véhicules de dépannage entièrement capables équipés d'un treuil et d'une grue. Un grand dispositif en forme de pelle en forme de coin était transporté à l'arrière du véhicule. Celui-ci pouvait être abaissé de manière à s'enfoncer dans le sol. Cela empêcherait le Bergepanther de reculer lorsqu'il tenterait de déplacer d'autres chars à l'aide de son treuil.
La plupart des Bergepanthers ont été construits dès le départ en tant que véhicules de dépannage, bien que quelques-uns aient également été convertis à partir de chars Panther endommagés renvoyés du front pour réparation.
Le sujet de ce kit est un véhicule construit sur un Ausf. Un châssis avec le premier port de mitrailleuse «post box» sur la plaque avant. Takom produit également des kits basés sur l'Ausf. Châssis D et Ausf G.
Ces kits sont très complets et offrent un intérieur complet comprenant les barres de torsion pour la suspension, un compartiment conducteur/radio entièrement équipé avec l'unité de transmission, le treuil monté au centre et un moteur complet avec sa tuyauterie, ses ventilateurs et ses radiateurs associés.
Le kit comprend également une petite frette photogravée pour l'admission d'air et les couvercles de ventilateur, de la ficelle en nylon pour le câble du treuil, du fil de laiton tressé pour les câbles de remorquage et de réparation des chenilles et des gabarits autour desquels les chenilles peuvent être assemblées.
Les instructions couvrent plus de 30 pages avec 54 étapes (dont certaines ont des « sous-étapes »). J'ai renoncé à compter le nombre réel de pièces dans le kit, mais à une estimation approximative, je l'aurais mis à plus de 1000.
Ce n'est pas un simple projet !
Pour ceux qui ne souhaitent pas atteindre ces longueurs, Italeri produit un kit à l'échelle 1:35 plus simple (et moins cher) avec des pièces intérieures de moins en moins nombreuses et plus simplifiées. Je comprends que Meng produit maintenant également un kit Bergepanther qui est un peu plus simple que le kit Takom et bien que ce kit contienne des pièces intérieures, celles-ci ont été limitées à celles que l'on peut voir sur le modèle fini.