Article vedette par Bill Curtis
Un peu de contexte
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands sur le front de l'Est se sont heurtés à des AFV plus lourds et plus gros. Pour contrer cela, un nouveau véhicule était nécessaire et en août 1942, Krupp fut chargé de concevoir un chasseur de chars basé sur le châssis Panther qui montait un Pak 88 de 43 mm et un modèle grandeur nature était terminé à la mi-novembre de la même année. En octobre 42, la production a été confiée à Daimler Benz, mais en raison de problèmes de production de Panther, le Jagdpanther a été transféré à Mulhenbau Industrie AG, qui avait également une maquette à grande échelle et un prototype a été achevé en octobre 1943. Les premiers véhicules de production ont fonctionné de la ligne. en janvier 1944 avec un total d'environ 400 en cours de construction jusqu'à ce que l'usine soit capturée en avril 1945. Le véhicule était bien blindé avec un superbe canon et très apprécié de ses équipages mais il est arrivé trop tard et en trop petit nombre pour avoir beaucoup d'effet sur l'issue du conflit autrement que dans des engagements locaux.
Ce projet
Ce projet a vu le jour en raison d'un autre qui s'était arrêté en raison de problèmes de construction. En regardant autour de la cachette pour une construction rapide, ce kit Tamiya a sauté en raison de la facilité de construction attendue. Le kit avait été acheté lors d'un salon il y a quelques années et avait langui sur une étagère en attendant l'opportunité d'un bon plan. Après réflexion, la décision a été prise de changer cela pour un véhicule tardif avec tous les outils déplacés vers le pont moteur et la plaque arrière et comme une copie d'un pétrolier allemand était disponible, il s'est avéré facile à accomplir sans dépenser beaucoup en extras .
Dans la construction
La première partie de la construction consistait à remplir les trous de positionnement sur la coque supérieure et une fois que cela avait séché, poncé à plat. La coque inférieure et les essieux ont ensuite été assemblés conformément à la feuille d'instructions. La plaque de coque arrière a été modifiée avec l'ajout d'outils et les cheminées d'échappement avec des amortisseurs de flammes installés. Le reste des outils a été positionné sur le pont moteur et amélioré avec l'ajout de pinces à outils en métal blanc de Sovereign il y a de nombreuses années. La disponibilité de ceux-ci est désormais incertaine.