Par Rob Ruscoe
Premier tueur de chars allemand
Le StuG III était le véhicule entièrement chenillé produit en plus grand nombre par l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale, plus de 10,500 10,000 unités étant construites. C'était aussi le véhicule crédité du plus grand nombre de chars détruits. Certains historiens évaluent ce chiffre à environ XNUMX XNUMX.
Il a commencé sa vie en tant que véhicule de soutien d'infanterie basé sur le châssis Panzer III, monté sur un obusier à canon court de 75 mm. Cela a tiré un obus HE à boîtier en acier mince conçu pour fournir un effet de souffle maximal. Après que les unités allemandes de Panzer aient rencontré les chars russes KV1 et T34, l'idée de monter le canon L48 à grande vitesse de 75 mm dans le StuG III a été mise en œuvre pour renforcer le Panzer IV qui avait le même armement.
Le StuG III était beaucoup moins cher et surtout, beaucoup plus rapide à construire qu'un véhicule à tourelle. Un autre avantage était le profil beaucoup plus bas du StuG qui le rendait plus difficile à assommer. Ce profil plus bas le rendait idéal pour les situations d'embuscade préparées, là où il faisait le plus de dégâts. Pour l'assaut frontal cependant, le StuG était moins efficace. Avec une traversée de canon limitée et un blindage frontal relativement mince, il était vulnérable à la plupart des chars alliés. Lorsque l'Allemagne battait en retraite sur tous les fronts, le StuG s'est imposé avec des tactiques de délit de fuite causant de gros dégâts aux blindés alliés. Le StuG III a survécu jusque dans les années 1970 en service avec les pays du Moyen-Orient et la Finlande.
Le kit
Das Werk a produit un certain nombre de kits à l'échelle 1/35e, mais il s'agit de leur première offre à l'échelle 1/16e. L'ouverture de la boîte a révélé 17 carottes de pièces bien moulées, une de pièces transparentes, un canon de pistolet en métal, une petite feuille de décalcomanies et une seule frette de laiton gravé.
La coque principale, la casemate et le toit sont également livrés sous forme de pièces séparées ensachées. Le kit n'a pas un intérieur complet bien qu'il y ait suffisamment de détails à l'intérieur de la casemate et sur le canon principal pour faire d'une trappe de commandant ouverte une option viable.
Le livret d'instructions comporte 42 sections pour la séquence de construction et est clair dans sa mise en page, mais faites attention aux pièces à main ! Non, je ne me suis trompé à aucun moment, mais seulement par chance à quelques reprises.