Ben Skipper

La construction de Ben jusqu'à présent

Airfix GMC M10 Chasseur de chars 1/35e

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La modélisation

Qu'est-ce qui vous a d'abord attiré vers le modélisme à l'échelle ?
C'était l'occasion de recréer des moments en miniature. J'ai d'abord commencé avec des modèles de voitures 1:24, avant de progresser sur des voies ferrées à voie N. Cependant, je voulais un défi et je suis rapidement passé aux armures et aux avions et au fur et à mesure que j'en construisais, j'ai remarqué que mes compétences augmentaient régulièrement et j'avais rapidement accumulé toute une collection de modèles terminés et cachés.

Depuis combien de temps faites-vous du modélisme ?
J'ai commencé environ 20 ans à la RAF en tant que remplisseur de temps entre les tâches, avant de savoir où j'étais, j'avais acheté un aérographe bon marché et j'utilisais la salle de séchage du bloc comme cabine de pulvérisation impromptue (Shhh…).

Domaine de spécialisation de la modélisation?
J'aurai un bash à n'importe quoi car mes goûts sont assez éclectiques. Si un modèle semble attrayant, je vais essayer. Alors que je modélise des constructions à thème principalement militaire, le chemin de fer miniature est toujours dans mon esprit et il y a quelques voitures dans la réserve qui attendent mon attention.

Échelle préférée ?
L'armure doit être de 1:35 et les avions peuvent être à n'importe quelle échelle. Bien qu'en toute honnêteté, je vais essayer n'importe quoi.

Quel est votre véritable sujet préféré de tous les temps (aéronautique, blindé ou maritime) ?
J'ai bien peur de devoir en choisir deux; Kit de l'armée britannique et avion de l'ère pré-réacteur. La conception des véhicules britanniques des années 30 aux années 80 était vraiment quelque chose. Souvent en termes d'intention, il était parfois en avance sur son temps, mais aussi laid que le péché et souvent relativement simple mais intelligent en termes d'ingénierie. Ces véhicules ont été capables d'accomplir des tâches assez étonnantes, à part le fameux bloc d'alimentation multi-carburant Chieftain. La famille Alvis FV600, de nombreux Land Rover et les séries FV430 en sont des exemples classiques, et cela fait partie de l'attrait.

Les avions à hélices en revanche ont cet air de lumière et de grâce qui, pour moi, manque aux avions à réaction (désolé gang). Ils incarnent une époque dorée de vol, d'innovation mélangée à des quantités appropriées d'élan et d'élan. Ils étaient, dans de nombreux cas, des œuvres d'art, le Spitfire et le DC3 étant des exemples pour moi. Ils représentaient aussi une envie de faire mieux, d'aller plus haut, plus vite et plus loin. Les hommes et les femmes de cet âge ont vraiment brisé les barrières par leur sang, leur sueur et leurs larmes, et le tout dans des avions souvent à la pointe de la technologie, les gens n'ayant aucune idée de la façon dont ils se comporteraient une fois en l'air. Cela demandait du courage.

La meilleure chose que vous ayez jamais construite ?
Je suis plutôt fier de mon Tamiya Challenger 1 en KFOR Markings of the Kings Royal Hussars. En tant qu'étudiant, j'étais dans le TA et j'ai eu beaucoup de chance de me voir offrir un échange de deux semaines avec le KRH qui s'est terminé par un exercice de terrain de trois jours. J'étais au septième ciel et l'expérience m'a marqué.

Et enfin : Catastrophe de modélisation la plus mémorable ?
Malheureusement, une Revell 1: 8 JaguarE-Type, ce n'était pas le kit, c'était moi. J'étais tellement désespéré de construire cette merveilleuse voiture que je n'arrêtais pas de faire des erreurs stupides. À la fin, je l'ai complètement mendié et j'ai dû m'en débarrasser. Une véritable catastrophe sans comparaison. Cela m'a cependant beaucoup appris et ces erreurs ne se sont pas répétées. J'en ferai une autre un jour. En toute honnêteté, il y en a eu un ou deux depuis, mais loin d'être aussi calamiteux que le Jaguar.

Modélisation à l'échelle maintenant

Depuis combien de temps êtes-vous reviewer ?
Depuis l'été 2019.

Qu'est-ce qui vous a poussé à vous impliquer dans SMN ?
J'ai reçu les coordonnées de Geoff par un ami commun dans l'édition et après l'avoir fait chanter avec du café et du gâteau, j'ai été gentiment invité à être un critique. Ma première critique était le merveilleux M10 d'Airfix, un super petit kit.

Quelle(s) chose(s) préférez-vous à propos de SMN ?
Le niveau de travail nécessaire à la production de modèles est stupéfiant ; il y a vraiment des gens talentueux. Il convient également de mentionner la banque de techniques qui est une ressource merveilleuse, j'en ai certainement appris une chose ou trois, et il y en a d'autres à venir, j'en suis sûr.

Avis SMN préféré ?
Sans aucun doute Wingnut Wings Sopwith Pup 'Gnome' 1:32, un kit incroyable et l'examen m'a certainement amené à envisager une construction Bi-Plane dans un avenir très proche.

Au propos de vous…

Résumez-vous en cinq mots maximum.
Prévenant, artistique, aventureux et réfléchi

Le plus grand passe-temps/passe-temps en dehors de la modélisation à l'échelle ?
Tir (manquant beaucoup), Rugby (regarder seulement maintenant), Équitation, enfin au moins tenir le coup avec un certain style.

Nourriture/repas préféré ?
Curry, je pourrais en vivre.

Trois personnages célèbres que vous admirez
Wayne Hemingway, le général Mike Jackson et Keith Wood

Et enfin… racontez-nous une blague (propre)…
Un homme entre dans un bar avec un lézard* sur son épaule et demande une bière et un whisky pour Tiny. Le barman hausse les épaules et verse les boissons. Posant les boissons devant l'homme, il regarde le lézard se précipiter sur le bras de l'homme et boire le whisky avant de se précipiter pour reprendre sa place sur l'épaule de l'homme.
Cela se produit plusieurs fois et finalement le barman doit poser des questions sur le lézard ; « Écoute, mon pote, pourquoi appelles-tu le lézard Tiny ? »
À travers des yeux flous, l'homme lève les yeux vers le barman, sourit et dit simplement… "parce que c'est mon triton".
Je vais me chercher un manteau.
(*Pas correct mais cela aide avec le flux)