Auteur: Ben Skipper
Publié le: Stylo et épée
ISBN: 9781399040648
Bibliothèque Parcourir avec Geoff Coughlin (juin 2023)
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Geoff C.
Voici quelques informations supplémentaires de l'éditeur
Le B-29 Superfortress était l'expression définitive de la puissance aérienne offensive à piston. Il a été conçu pour une armée de l'air qui réalisait lentement qu'elle avait besoin d'avions plus gros et plus lourds pour soutenir ses opérations, en particulier dans le Pacifique. Surfant sur les vagues faites par le tout aussi révolutionnaire B-17, le B-29 était une plate-forme plus grande, plus performante et plus complexe qui incorporait une myriade de leçons tirées de la guerre aérienne européenne.
Il fut bientôt décidé d'utiliser la portée exceptionnelle du B-29 de 3,250 29 milles dans le théâtre du Pacifique, où sa charge utile continuerait à faire des ravages parmi les forces du Japon impérial. En plus des cibles militaires, les B-20 de la 29e Force aérienne spécialement formée frapperaient durement les îles japonaises, d'abord à partir de bases en Inde et en Chine, avant de suivre la poussée de MacArthur vers le Japon. C'est depuis l'île de Tinian que les B-XNUMX larguent des bombes atomiques sur les villes d'Hiroshima et de Nagasaki.
Le B-29 était un véritable monstre du ciel, et son endurance de vol verrait son équipage de dix hommes équipé de couchettes de repos, de canons défensifs télécommandés et d'un tunnel reliant l'avant et l'arrière de l'avion. Il était également robuste, capable d'utiliser les pistes d'atterrissage les plus élémentaires, à condition qu'elles soient suffisamment longues. En tant que nouvel avion, il présentait un défi aux nouveaux pilotes et aux pilotes en conversion, malgré la charge alaire élevée du B-29. Du pilotage du gros avion à l'exploitation de ses nombreux systèmes, le B-29 était aussi complexe que grand, et chaque membre de l'équipage de dix hommes devait connaître son rôle et l'exécuter parfaitement pour assurer l'efficacité opérationnelle.
Dans l'après-guerre, le B-29 a été retenu par l'USAAF et, à partir de 1948, l'USAF comme principal bombardier stratégique. En effet, les jours de combat du B-29 étaient loin d'être terminés et il continuerait à voir l'action au-dessus du ciel de Corée. Il compléterait également la capacité de bombardement de la Royal Air Force pendant que le Bomber Command attendait l'arrivée du Canberra et de sa prochaine génération de bombardiers en V à réaction.
Le B-29 a plus que mérité sa place dans les couloirs de la renommée de l'aviation. C'était un avion en avance sur son temps qui a contribué à inaugurer une nouvelle ère de l'aviation militaire et a fourni un pont tangible entre les nouvelles et les anciennes méthodes.
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