Auteur:Lance Cole
Publié le: Stylo et épée
ISBN: 9781526789853
Obtenez ce titre ici maintenant à Stylo et Épée
Bibliothèque Parcourir avec Geoff Coughlin (août 2021)
Jetez un coup d'œil à l'intérieur maintenant…
Geoff C.
Voici quelques informations supplémentaires de l'éditeur…
Lancée en 1955 mais ressemblant à une proposition de design de science-fiction pour un avenir alors insoupçonné, la sculpture ellipsoïde à roues de Flaminio Bertoni qu'était la Citroën DS a stupéfié le monde.
Il y a eu une quasi-émeute lors du lancement de la voiture au Mondial de l'Automobile de Paris en 1955, les commandes ont afflué pour cela, la nouvelle "grande Citroën" (une Voiture à Grande Diffusion ou VGD) en tant que voiture qui a remplacé la légendaire gamme Traction Avant.
Le terme « DS » provient de deux parties de la nomenclature Citroën - le type de moteur utilisé comme 11D, (D) et la conception spéciale hémisphérique de la culasse comme « Culasse Special » (S) : DS de « Deesse » ou Déesse, était un mythe plus populaire de l'origine de 'DS', mais erroné.
Mais ce n'est pas seulement la forme de carrosserie aérodynamiquement avancée de la voiture (Cd. 0.37) qui a encadré le génie de la DS : suspension hydropneumatique à nivellement automatique, plastiques et synthétiques avancés pour la construction du toit et du tableau de bord/fascia, et tenue de route incroyable. et le confort de la cabine étaient quelques-uns des points forts de cette voiture.
Seul l'absence d'un nouveau moteur avancé a été considérée comme une occasion manquée. En fait, Citroën avait créé un nouveau moteur pour la voiture mais manquait de ressources pour le produire à temps pour 1955.
DS a été un moment majeur dans l'histoire de la conception automobile, un moment si avancé qu'il a fallu des années aux autres constructeurs automobiles pour l'adopter. Pourtant, DS dans sa conception "aéro" était le précurseur des voitures à faible traînée d'aujourd'hui de forme incurvée.
Fabriquée dans le monde entier, utilisée par des présidents, des dirigeants, des diplomates, des agriculteurs et de nombreux types de personnes, la DS a redéfini Citroën, son langage d'ingénierie et de design, et sa marque, pour les décennies à venir.
Sujette à la rouille, pas la voiture la plus sûre au monde et manquant toujours d'un moteur plus doux, la DS est toujours devenue une icône du design automobile.
Remodelée avec un nouveau nez et des phares carénés en 1967, la DS est restée en production jusqu'en 1975.
Tout au long de sa vie, DS a engendré une variante de break sous le nom de "Safari", une gamme de limousines, de cabriolets à deux portes et même de coupés construits en autocar et de rallyes spéciaux.
Cette voiture était une conception de produit qui est devenue un article de science sociale - elle était si célèbre et elle a défini un mouvement de design européen sur une scène mondiale alors remplie de conceptions de copistes "moi aussi".
La DS ou « Déesse », comme on l'appelait, était un acte de confiance français en forme de larme dans un monde de régurgitation du connu. Certains soutiennent que DS et son effet n'ont jamais été surpassés.
Ce nouveau livre d'un bon rapport qualité-prix offre un accès innovant au design, à l'histoire et à la modélisation de la DS révolutionnaire, l'une des véritables « grandes » de l'histoire de l'automobile et une voiture classique contemporaine d'une énorme popularité.
Posez une question ou ajoutez des commentaires :
Vous devez être connectés pour poster un commentaire.