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Sorties d'échappement…
Moulé en deux parties avec des détails nervurés en relief n'est jamais une bonne combinaison, mais en utilisant beaucoup de poly liquide, les quatre conduits ayant été assemblés plus tôt et maintenant complètement secs peuvent être améliorés. Encore une fois, les photos de référence sont très utiles ici et même un coup d'œil rapide révèle que les deux ailettes métalliques de chaque conduit arrière sont très visibles. Ils sont également très fins et les pièces du kit seront considérablement améliorées avec un peu de travail. La forme interne des 4 unités est améliorée en utilisant un scalpel pointu et en prenant bien soin de ne pas s'empaler ! Ensuite, les conduits arrière ont des aubes de remplacement découpées dans de vieux bouchons de bouteilles de vin en métal - fixées avec de la colle Gaitor. Ce super truc (j'ai eu le mien de Paul chez Little Cars) ressemble et agit un peu comme du PVA fin mais se comporte comme du cyano et est idéal pour les joints solides mais prendra un peu plus de temps à sécher.
Améliorations de la verrière…
L'auvent du kit est assez bon tel quel, mais il manque toute forme de pont arrière et d'après les photos du bon livre de Mark, vous pouvez clairement voir qu'il y a un pont incliné et une section plate qui se déplace avec l'auvent lorsqu'il est glissé vers l'arrière. Je l'ai rayé de petites sections de carte plastique et de quelques vieux détails de gravure en relief d'un ensemble de gravure Reheat. Pas de détails précis car je n'avais pas une image assez bonne pour travailler, mais bien mieux que pas de terrasse du tout !
Vers les magasins…
Si rien d'autre, le Harrier GR-7 est un bourreau de travail. Pas moins de quatre pylônes sous chaque aile. Les nouvelles pièces de la trousse à outils sont assez bonnes et lorsque vous avez nettoyé les lignes de couture du moule, elles devraient très bien s'adapter au dessous des ailes.