Révisé par Dave Coward et Geoff Coughlin
Informations de fond…
Le Westland WS-61 Sea King est une version sous licence britannique de l'hélicoptère américain Sikorsky S-61 du même nom, construit par Westland Helicopters. L'appareil diffère considérablement de la version américaine, avec des moteurs Rolls-Royce Gnome et un système de contrôle entièrement informatisé. Une version dédiée à la recherche et au sauvetage (Sea King HAR3) a été développée pour la Royal Air Force, et le premier des 15 appareils est entré en service à partir de septembre 1977 pour remplacer le Westland Whirlwind HAR10. Un seizième appareil a été commandé peu de temps après, et après la guerre des Malouines de 1982, trois autres appareils ont été achetés pour permettre l'opération d'un vol de recherche et de sauvetage dans les îles, d'abord depuis Navy Point au nord du port de Stanley, puis depuis l'aérodrome de la RAF à Mount Pleasant. En 1992, six autres appareils ont été commandés pour remplacer les derniers hélicoptères Westland Wessex restants dans le rôle de recherche et de sauvetage. Les six appareils (Sea King HAR3A) étaient dotés de systèmes mis à jour, dont un pilote automatique numérique avec système de navigation couplé, unique parmi toutes les marques de Sea King en service au Royaume-Uni. Des versions de recherche et de sauvetage du Sea King ont été produites pour la Royal Norwegian Air Force et la marine allemande, puis pour la force aérienne belge. Les appareils de la Royal Air Force sont en service dans les escadrons 22, 202 et 203(R). L'unité des Malouines est revenue au 1564 Flight
Références…
Bibliothèque de référence photographique SMN – visite complète intérieure et extérieure du Sea King HAR Mk.3 (et d'autres variantes !)
Notes de construction…
Dave C. – voir ma construction complète dans Terminé maintenant… Je suis très intéressé par le RAF SAR Sea King car je le vois voler régulièrement depuis la base RAF Lossiemouth et j'ai eu le « plaisir » d'être tiré de l'eau à plusieurs reprises par eux dans le cadre de mon travail. J'ai également un certain nombre d'amis qui volent sur eux, j'ai donc eu accès à l'avion et cela s'est avéré inestimable dans le cadre de cette construction lorsque j'ai eu besoin d'informations. Toutes les photos que j'ai utilisées pour cette construction sont disponibles dans la Photo Reference Library (PRL).
Le kit lui-même est un peu un abus de langage car il ne s'intègre pas réellement dans un RAF Sea King actuel tel qu'il est sorti de la boîte et c'est très ennuyeux, surtout compte tenu du coût du kit. Le kit représente en fait des avions des années 1990 et l'indication la plus évidente de cela est l'absence du filtre sandbox et du capteur électro-optique qui sont présents sur les avions actuels.
Cela m'a laissé dans un certain dilemme car je voulais construire un avion actuel mais le kit ne le permet pas, mais je ne voulais pas non plus faire trop de chirurgie, voulant garder la construction aussi prête que possible. Dans cet esprit, j'ai choisi d'apporter quelques modifications mineures au kit, mais sans aller trop loin - cela dit, j'ai toujours l'intention de faire une deuxième construction et celle-ci nécessitera beaucoup plus de travail. Dave C.
Boîte… et ce qu’il y a à l’intérieur !
Comme c'est souvent le cas chez Hasegawa, l'image du dessus de la boîte représente un véritable avion représentatif de ce qu'elle contient. Ce qui frappe, ce sont les sept grappes jaune vif – wow, c'est lumineux.
Les pièces sont moulées proprement et présentent les lignes de panneaux encastrés habituelles typiques des versions précédentes. Pas vraiment de flash à proprement parler, mais comme Dave le dit ci-dessus, malheureusement, l'avion que vous pouvez construire n'est pas à la hauteur des spécifications actuelles du HAR Mk.3. C'est dommage que cette opportunité n'ait pas été saisie pour rééquiper la porte d'accès tribord et détailler l'intérieur et c'est, franchement, exaspérant compte tenu du prix demandé pour le kit (au moment de la rédaction, environ 70.00 £ !).
Les grappes restantes contiennent les pièces nécessaires pour terminer votre projet Sea King. Certaines pièces supplémentaires sont incluses, ce qui rend l'achat un peu plus supportable :
- Petite grappe de pièces grises extra-petites pour un certain nombre de petites antennes et autres bosses et renflements communs au type, bien qu'il soit utile de lire les commentaires de Dave ci-dessus et sa construction complète pour en savoir plus à ce sujet
- Frette en photogravure (PE) dotée de grilles en acier fin, d'antennes et d'autres petites pièces qui rehausseront l'aspect final de votre modèle
Pièces claires…
Ce sont des pièces généralement très bien faites par ce fabricant et c'est le cas cette fois-ci - transparentes et bien moulées. Il y a une autre petite grappe qui porte les fenêtres bombées transparentes communes à ce type.
Des instructions…
Hasegawa est généralement assez bon avec ses instructions et celles incluses ici sont utiles et claires. Il est clair où ajouter les bosses et les bosses pour la version Sea King HAR3 incluse. Des conseils sont également donnés pour la disposition appropriée des fenêtres pour un avion de la RAF.
Décalcomanies…
ZOOM - Déplacez votre souris sur l'image
Bien imprimé, en registre et avec une bonne opacité des couleurs et vous pouvez découvrir comment ils se sont déroulés dans la critique complète de Dave dans Finished Now. Les décalcomanies semblent parfois épaisses sur les feuilles de Hasegawa, mais d'après mon expérience, elles s'appliquent invariablement très bien sur les détails de surface en utilisant Micro Sol et Set, ou l'une des autres solutions adoucissantes pour décalcomanies comme Mr Mark Softer et Setter pour n'en citer qu'une. Le guide de peinture/décalcomanie dans la feuille d'instructions est également clair.
Quel est le verdict?
Globalement, je ne peux m'empêcher d'être déçu par ce kit. Certes, le fait qu'il s'agisse d'un autre avion de la RAF est le bienvenu, de bons autocollants et quelques pièces optionnelles en font un produit prometteur. Mais, pour moi, l'absence d'un HAR3A à jour, l'absence de fuselage modifié, le boîtier de filtre à poussière sont autant de facteurs qui me donnent un avis négatif - quand on sait que le kit coûte environ 70.00 £.
Non recommandé à ce prix – désolé.
Geoff C. (avec des notes de Dave C)