Revue par Tom Barták
Nos remerciements à Brengun pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Consultez leur site Web ici maintenant à: http://www.brengun.cz/
Jusqu'à présent, Brengun était très connu principalement pour la production d'ensembles de résine et de photogravure ainsi que d'accessoires de diorama en résine à l'échelle 1:144. Plus maintenant - en février, Brengun a annoncé son tout premier modèle injecté, le Ba-349 Natter, et le kit est sorti il y a à peine une semaine ou deux. Comme j'arrive à être au bon endroit au bon moment, on m'a donné l'un des premiers kits de production. C'était si nouveau en fait, qu'ils n'avaient même pas les boîtes pour cela livrées par l'imprimerie.
Une brève histoire du Ba-349…
Le Natter ("couleuvre") était censé être un chasseur-intercepteur bon marché et facile à fabriquer, propulsé par un moteur-fusée pour détruire une grande formation de bombardiers lourds. À la fin de la seconde guerre mondiale, l'Allemagne nazie manquait de la plupart des matériaux dits stratégiques nécessaires à l'industrie aéronautique (aluminium, etc.), de sorte que le Natter a été construit principalement en bois avec un fuselage et des ailes recouverts de contreplaqué. L'avion était propulsé par un moteur-fusée Walter HWK 109-509A, quatre propulseurs de fusée supplémentaires étaient utilisés lors d'un démarrage vertical - oui, cet avion était en fait la première fusée habitée. Après une montée verticale en pilotage automatique à environ 30000 pieds, le pilote doit prendre le contrôle, attaquer la formation de bombardiers en piqué avec une batterie de missiles non guidés montés dans la partie avant du fuselage, puis décélérer en montant à nouveau (il n'y aurait plus de carburant pour le moment), séparez la section cockpit de la section moteur (à l'aide d'un souffle miniature) et éjectez. La section moteur devrait atterrir en toute sécurité à l'aide d'un parachute, afin qu'elle puisse être réutilisée.
Le projet manqua de temps et les essais commencèrent en 1944 en remorquant un Ba-349 non motorisé par Heinkel He-111. Ces tests ont vérifié les capacités de vol de base. L'avion a été lancé avec succès à la fin de l'année 1944 - à la hâte et avec un mannequin au lieu d'un pilote. Le premier et en même temps le dernier vol habité se solde par un désastre le 1er mars 1945. Le pilote, Lothar Sieber, est tué. La cause exacte de la catastrophe reste inconnue. Quelques autres lancements réussis avec des figurines factices ont été effectués en avril 1945 et le projet s'est terminé avec la fin de la guerre.
La trousse…
Même s'il s'agit d'un kit à court terme, les pièces sont belles et propres. Il y a des problèmes mineurs avec certaines pièces, mais ceux-ci peuvent être facilement résolus en utilisant un bâton de ponçage ou une lime fine. Le kit est très simple et se compose de 41 pièces en une seule carotte moulée en plastique gris. Un auvent en plastique transparent ainsi qu'une petite frette photogravée avec viseur et ceintures de sécurité sont également fournis. Toutes les lignes de panneau sont suffisamment profondes et nettes. La verrière est un peu épaisse, mais c'est commun à tous les kits à court terme. D'autre part, les auvents injectés sont beaucoup plus faciles à utiliser que ceux sous vide. Quoi qu'il en soit, le cockpit est si petit que peu de choses seront visibles non plus.
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Instructions et autocollants
Les instructions sont claires et vous guideront tout au long de la construction. La feuille de décalcomanies est petite et se compose principalement de marquages spéciaux utilisés pour reconnaître la position de l'avion depuis le sol lors d'un test sans pilote. Des gabarits de base sont également fournis. Toutes les couleurs sont en registre et les décalcomanies elles-mêmes semblent minces.
Options de marquage
Le kit propose quatre options de marquage :
- Mustermachine M52 - RLM 02 gris dans l'ensemble avec empennage blanc, fuselage avant rouge et symboles de position blancs
- Mustermachine M58 - RLM 02 gris dans l'ensemble avec empennage blanc et fuselage avant rouge
- Avion d'essai d'avril 1945 - bleu clair sous les surfaces, fuselage et ailes gris avec des marbrures vertes
- Avion d'essai d'avril 1945 - dessous bleu clair / noir, fuselage et ailes gris avec des marbrures vertes
J'ai pu trouver une vraie photo de sujet uniquement pour la première option et il semble que la couleur utilisée était beaucoup plus sombre que la RLM 02 habituelle. Il est difficile de dire la teinte exacte d'une vieille photo en noir et blanc, mais je pense que quelque chose comme RLM 74 (gris foncé) serait plus approprié pour cette option. Je pense aussi qu'il est un peu dommage que le kit ne fournisse pas de marquage pour le premier vol habité, aussi tragique soit-il.
Conclusion ...
Un sujet très intéressant dans une qualité très raisonnable. Ma première impression en regardant les pièces a été : "Oh mec, ce kit est si beau et si simple que je veux le construire tout de suite". Et je pense que la construction ne devrait pas prendre plus d'une ou deux soirées. Voulez-vous savoir? :-)
Tom B.