Référence: A01005
Examen par: Geoff Coughlin
Prix: 5.99 £ environ (novembre 2011)
Nos remerciements à Airfix pour avoir fourni notre échantillon d'examen.
Biographie
Le Mitsubishi A6M Zero était un avion de chasse naval à long rayon d'action, qui a formé l'épine dorsale de l'armée de l'air de la marine impériale japonaise tout au long de la Seconde Guerre mondiale.
Il avait une maniabilité exceptionnelle ainsi qu'une longue portée et était probablement le meilleur chasseur porte-avions au monde lorsqu'il est entré en service en Chine en 1940 et, plus tard, au début de la guerre du Pacifique avec les États-Unis.
La variante -21 a été la première à comporter des bouts d'ailes repliables et s'est avérée être le combattant dominant lors de l'attaque sur Pearl Harbor et des batailles qui l'ont suivi.
La maniabilité était peut-être bonne, mais c'était au prix de l'autoprotection, le type ayant très peu d'armure et seulement légèrement armé.
Alors que la guerre aérienne au-dessus du Pacifique s'intensifiait, le Zero se trouva de plus en plus surclassé par ses adversaires américains comme le Hellcat et le Corsair. Cela dit, entre les mains d'un pilote expérimenté, le Zero restait une menace mortelle.
En 1945, le Zero était encore largement utilisé et était utilisé dans le rôle de kamikaze dans les dernières étapes de la guerre du Pacifique. Sa vitesse était d'environ 331 mph avec un armement de 2 X 7.7 mm MG, 2 canons de 20 mm.
Un peu d'inspiration…
Et quelques références utiles…
Alors qu'y a-t-il dans la boîte ?
Beaucoup de plastique, c'est sûr. Quatre grappes, dont la petite claire avec la verrière.
Le plastique gris clair a une bonne sensation, assez lisse et plus doux que dur. Ayant construit le récent P-40B, ce plastique est très similaire et facile à tailler, poncer et travailler.
Les détails de la ligne de panneau sont encastrés et à l'échelle 1:72 me semblent très bons, plus réalistes que les détails gravés légèrement lourds sur certains kits 1:72. De mieux en mieux tout le temps !
Cliquez sur les vignettes ci-dessous pour agrandir les images et jetez un œil à ce qui vous est proposé.
Art de la boîte
Superbe!
Il suffit de regarder cette altération sur le fuselage et le dessous des ailes. Il me semble parfait pour un avion IJN de l'époque, où la finition de la peinture s'usait fortement. Certains d'entre vous se demandent peut-être pourquoi je commente la boîte?
Eh bien, le fait est que l'art de la grande boîte vend des kits et, pour ma part, je pense que la boîte fait partie de l'expérience d'achat et de « possession ». Cela compte! C'est encore mieux quand le contenu correspond à la boîte en termes de qualité, ce qui est encore le cas ici.
Impressions initiales
- Les détails dans le cockpit sont parfaitement adéquats pour cette échelle, en fait mieux qu'adéquats
- Détail de la paroi latérale du cockpit, colonne de commande délicate et plancher du cockpit, le siège est joliment détaillé
- Détail des nervures dans les baies de train principal, bien que la profondeur semble un peu faible
- Le détail de la jambe principale est très délicat, mais faites attention aux portes du moule où les pièces se fixent aux carottes - un peu lourdes
- Culasse détaillée sur le moteur
- L'option d'extrémité d'aile pliée est bonne, vous permettant de créer un modèle "différent"
- Aucune option de pneu bombé
Vous obtenez également un pilote d'apparence décente que vous souhaitez ajouter.
Châssis
La finesse des jambes du train d'atterrissage est impressionnante ; pas de flash, juste bien, moulage net et précis.
Fuselage
Une fois de plus, le détail de la ligne du panneau est assez raffiné, ce qui ajoutera grandement au réalisme de tout modèle fini. Le détail de la ligne du panneau sur l'aileron cette fois (contrairement au P-40B) est aussi beau que le reste de la cellule.
Airfix sont certainement à l'écoute des modélisateurs et font preuve d'une grande volonté d'élever leurs standards à ceux des meilleurs et ils s'en rapprochent certainement.
L'aileron a un gouvernail séparé qui peut être repositionné à un angle plus « opérationnel », souvent vu sur les machines en stationnement.
Zone moteur
Le capot supérieur du moteur a les MG intégralement moulés mais, encore une fois, pour l'échelle 1:72, ils devraient avoir l'air bien lorsqu'ils sont peints ; en fait, il s'agit d'une pièce séparée et très finement usinée.
Wings
Le détail de la ligne de panneau est encastré selon la même norme que le reste du kit. Le moulage est propre, sans bavure excessive présente nulle part.
Pièces claires
Agréable à regarder - très clair sans aucun flash. Le pare-brise est moulé avec la partie arrière "coulissante". Le cadrage de la canopée semble assez authentique, même s'il est un peu lourd.
Instructions, décalcomanies et guide de peinture
Les instructions sont logiques et bien présentées. L'approche habituelle du schéma éclaté est utilisée. Le guide de peinture en couleur est fourni au dos de la boîte et cela a du sens.
Un avion est présenté avec cette version :
Mitsubishi A6M2b-21 "Zero" (Zeke), 201st Kokuta, Tobera Airfield, Keravat, East New Britain, Papouasie-Nouvelle-Guinée, 1944.
La feuille de décalques (voir la grille de la galerie ci-dessus) est bien imprimé avec toutes les marques/couleurs dans le registre. On ne sait pas où ces décalcomanies ont été imprimées, mais elles semblent similaires à celles de la récente version du P-40B, donc nous devrions être d'accord sur la qualité ici.
Résumé
C'est un bon complément à ce qui est déjà disponible.
Les détails fins en retrait, les jambes de train d'atterrissage et le cockpit délicats et détaillés sont tous positifs. Le choix des décalcomanies représente un avion typique de l'époque, quoique peu spectaculaire en termes de sujet.
Il est difficile de vraiment critiquer ce package et à environ 5.99 £ (novembre 2011), il offre un rapport qualité-prix fantastique. Dans l'ensemble, un joli nouveau kit joliment présenté.
Hautement recommandé.
Geoff C.