HobbyBoss Ef-111 'Corbeau' 1:48

Réviser par : Adam Brown

 

Biographie

À la fin des années 1960, l'US Air Force cherchait à remplacer les avions de guerre électronique vieillissants EB-66 et EB-57. L'armée de l'air a étudié l'utilisation des EA-6B Prowlers de la marine en 1967-68, bien qu'elle souhaitait un avion de brouillage électronique pénétrant à une vitesse supersonique. En 1972, l'armée de l'air a décidé de transformer les F-111A en avions de guerre électronique comme une option rentable.

En janvier 1974, l'armée de l'air a attribué des contrats d'étude de guerre électronique à Grumman et General Dynamics. Grumman a été sélectionné comme maître d'œuvre de l'EF-111 en décembre 1974, puis a obtenu un contrat pour modifier deux F-111A en prototypes EF-111 en janvier 1975. Le premier modèle entièrement équipé, connu alors sous le nom de "Electric Fox", a volé le 10 mars 1977, et les livraisons aux unités de combat ont commencé en 1981. Au total, 42 cellules ont été converties pour un coût total de 1.5 milliard de dollars, la dernière livrée en 1985.

Le Corbeau a conservé les systèmes de navigation du F-111A, avec un radar AN / APQ-160 révisé principalement pour la cartographie au sol. La principale caractéristique de la Corbeau, cependant, était le système de brouillage Raytheon AN / ALQ-99E, développé à partir de l'ALQ-99 de la Marine sur le Prowler. Son électronique primaire a été installée dans la baie d'armes, avec des émetteurs installés dans un radôme ventral «canoë» de 16 pieds (4.9 m) de long; l'installation complète pesait environ 6,000 2,700 livres (XNUMX XNUMX kg).

Les récepteurs étaient installés dans une nacelle à bout d'aileron, ou "football", similaire à celle de l'EA-6B. Les systèmes électriques et de refroidissement de l'avion ont dû être considérablement améliorés pour prendre en charge cet équipement. Le cockpit a également été réorganisé, avec tous les affichages de vol et de navigation déplacés du côté du pilote, et les commandes de vol à l'exception des manettes des gaz étant retirées de l'autre siège, où l'instrumentation et les commandes de l'officier de guerre électronique ont été installées.

L'EF-111 n'est pas armé. La vitesse et l'accélération de l'avion étaient ses principaux moyens d'autodéfense. L'EF-111 n'était pas capable de tirer des missiles anti-radiations dans le rôle mortel de SEAD, ce qui était une limitation tactique. Les moteurs de l'EF-111A ont été mis à niveau vers le TF30-P-9 plus puissant du modèle D, avec une force de 12,000 livres (53 kN) à sec et une poussée de postcombustion de 19,600 lbf (87 kN) en 1986.

Premières impressions

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C'est le cinquième de la série de la famille 'Aardvark' publié par Patron de passe-temps depuis un an environ, et le plus attendu par votre humble serviteur !

Le kit est livré dans une très grande et solide boîte absolument bourrée de plastique qui n'a pas de flash et très peu de marques d'éjecteur, les seules seront cachées pour ne plus jamais être revues une fois le kit construit.

Comme il s'agit de la variante de guerre électronique non armée de l'Aardvark - ou Sparkvark comme l'appelaient communément les équipages aériens et au sol - il n'y a pas de munitions dans la boîte. Ce que vous obtenez cependant est une carotte avec 4 types de pods ECM qui incluent l'AN/ALQ-87 et l'AN/ALQ-131.

La nouvelle queue est présentée sur une carotte avec le nouveau tableau de bord et le renflement de brouillage de l'électronique sous le ventre, les 11 autres carottes (oui, 11 !) contiennent toutes les autres pièces bien détaillées, y compris deux moteurs complets pour les super détaillants.

J'ai entendu dire qu'il y avait des inexactitudes avec le Patron de passe-temps 'Vark, mais je suis désolé de dire cela aux compteurs de rivets parmi vous, je m'en fous car il ressemble à chaque centimètre carré à un EF-111 !!

Les deux moitiés principales du fuselage sont livrées dans une boîte séparée avec les pièces transparentes et les pneus en caoutchouc (gémissement), mais elles n'ont pas l'air si mal !

Autocollants et instructions

Trois feuilles de décalcomanies sont fournies vous permettant de construire deux cellules, l'une provenant de la RAF/USAFE Upper Heyford et l'autre ornant un art du nez pirate de Cannon AFB USA. Les deux avions arborent les schémas de gris à deux tons qui seront le paradis des météorologues.

Les instructions sont fournies dans un livret très facile à suivre, contrairement aux terribles instructions fournies dans leur kit Tornado ADV !

Pour aller plus loin

Ma conclusion est que ce n'est pas un kit bon marché, mais si vous préparez les préparations, vous ne serez pas déçu. Il y a tellement de choses dans la boîte et très peu d'accessoires de rechange, donc il est potentiellement prêt à être construit maintenant (j'espère que je ne me suis pas tiré une balle dans le pied !). Cet avion s'assiéra et implorera l'attention des huiles et des pastels lorsque le besoin s'en fera sentir, mais s'il vous plaît être subtil! Je m'attends à ce qu'ils soient nombreux lors des salons de modèles plus tard cette année.

Adam B.

Informations de référence tirées de Wikipedia.