Examen par: Julian Seddon (décembre 2011)
Le Hawker Hart a été le vainqueur d'une bataille d'appels d'offres pour un bombardier léger en 1926. La construction a commencé en 1927 et il a finalement été montré pour la première fois en public en 1928.
Il existe un certain nombre de livres sur le Hart et sa grande famille d'avions. Le meilleur d'entre eux semble être celui (présenté dans la grille de la galerie ci-dessus) publié par Publications de modèles de champignons.
Cela a toute l'histoire et les plans du Hart couvrant les différentes variations de l'original; beaucoup de photos d'époque aussi.
Enfin 80 pages de photos couleur et schémas de camouflage. Je pense que c'est un livre unique dont vous n'aurez plus besoin.
De bonnes références et des images pour vous mettre dans l'ambiance !
Le modèle
Des ailes d'argent ont produit 3 modèles d'avions depuis leur lancement en 2009 et tous sont des chasseurs biplans et des chasseurs-bombardiers britanniques de l'entre-deux-guerres - bien que le Gladiator ait bien sûr combattu pendant la 11e Guerre mondiale.
Il y a 9 sacs de résine (c'est un soulagement après le réservoir Comet !) et tout semble parfaitement moulé avec seulement une petite quantité de coupe à faire. Le fuselage est en deux moitiés et il y a des détails internes moulés sur les côtés.
Les deux sacs suivants contiennent des ailes, des empennages et des ailerons. Ceux-ci sont pré-percés pour les tendeurs. Vous verrez les pièces dans les images ci-dessus pour le cockpit et le mitrailleur bien sûr. La bonne chose est que les pièces semblent toutes droites et que les blocs de coulée semblent faciles à retirer.
Remarquez aussi les entretoises, celles-ci sont moulées, assez évidemment, autour de raidisseurs en laiton. Cela évitera au pilote de se retrouver avec les ailes autour des oreilles !
Sacs lièvre inclus qui ont des morceaux généraux pour le fuselage et aussi la charge de la bombe. Il est bon de voir que les queues de bombes sont moulées séparément dans une bonne épaisseur d'échelle.
Passons aux cuivres…
Le laiton comprend le tableau de bord, le harnais et les coutures pour l'extérieur du fuselage (joli !) entre autres.
Et les décalcomanies…
Les décalcomanies sont pour deux escadrons britanniques; dont l'un, par coïncidence, est celui dans lequel mon oncle a servi plus tard, 601 - voir mon Construction d'ouragan.
Instructions
Les instructions sont faites de manière simpliste. Cependant, ils semblent tout couvrir de manière plus qu'adéquate et je montrerai le reste au fur et à mesure de ma construction.
En résumé…
Un super sujet ! Le Hart a toujours été l'un de mes préférés et le fait qu'il puisse être composé comme un avion du 601 Squadron est d'autant mieux (voir mon Construction d'ouragan).
Ma seule critique sérieuse concerne la notice. Pour dire le moins, ils sont rares. Quand j'ai dit Les Vénus à leur sujet, sa réaction a été que si vous êtes prêt à dépenser 85 £ pour un kit, vous devriez être assez intelligent pour le mettre en place. Mon avis est que si vous avez dépensé ce genre d'argent, vous vous attendez à être guidé pour éviter de le gaspiller (littéralement !).
Cependant tout n'est pas perdu, après avoir sué sur l'assemblage du cockpit, j'ai fait quelques recherches et j'ai trouvé la construction de Doug Nelson sur le site Silver Wing et, hop, tout était léger. Comme il n'a pas peint son modèle de révision, je suis enclin à penser que l'ordre de montage n'est pas tout à fait correct si vous le souhaitez, mais au moins vous saurez où tout va.
Je l'ai commencé et je l'apprécie jusqu'à présent et il ne semble pas y avoir trop d'obstacles après le cockpit (c'est vraiment la malédiction du commentateur !)
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | **** |
Précision | **** |
Instructions | ** |
Autocollants | **** |
Choix du sujet | ***** |
Total | **** |
La construction sera bientôt diffusée…
Julian S.