Prix environ 79.00 $ US
Revue par Adam Brown (décembre 2012)
Nos remerciements à Wingnut Wings pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Obtenez ceci et tous les autres superbes kits de la gamme WW à l'adresse suivante : www.wingnutwings.com
Nous avons plusieurs versions de kits Wingnut Wings … il suffit de consulter votre zone Finished Now dans SMN – Geoff
Histoire…
Le Fokker D.VII était un avion de chasse allemand de la Première Guerre mondiale conçu par Reinhold Platz du Fokker-Flugzeugwerke. L'Allemagne a produit environ 3,300 1918 avions D.VII à l'été et à l'automne XNUMX. En service, le D.VII s'est rapidement révélé être un avion redoutable. L'armistice mettant fin à la guerre exigeait spécifiquement que l'Allemagne remette tous les D.VII aux Alliés à la fin des hostilités. Les avions survivants ont vu un service généralisé et continu avec de nombreux autres pays dans les années qui ont suivi la Première Guerre mondiale.
Le D.VII est entré en service d'escadron avec Jasta 10 début mai 1918. Le type s'est rapidement avéré avoir de nombreux avantages importants par rapport aux éclaireurs Albatross et Pfalz. Contrairement aux éclaireurs Albatross, le D.VII pouvait plonger sans aucune crainte de défaillance structurelle. Le D.VII était également réputé pour sa grande maniabilité et sa capacité à grimper à des angles d'attaque élevés, son décrochage remarquablement docile et sa réticence à tourner. Il pouvait littéralement "s'accrocher à son hélice" sans caler pendant de brèves périodes de temps, pulvérisant les avions ennemis par le bas avec des tirs de mitrailleuses. Ces caractéristiques de maniabilité contrastaient avec les éclaireurs contemporains tels que le Camel et le SPAD, qui décrochaient brusquement et tournaient vigoureusement.
Cependant, le D.VII a également eu des problèmes. Plusieurs avions ont subi des ruptures de nervures et des pertes de tissu sur l'aile supérieure. La chaleur du moteur enflammait parfois les munitions au phosphore jusqu'à ce que des évents de refroidissement soient installés dans le capot du moteur et que les réservoirs de carburant se brisent parfois au niveau des coutures. Les avions construits par l'usine Fokker de Schwerin étaient réputés pour leur qualité de fabrication et leurs matériaux inférieurs. Néanmoins, le D.VII s'est avéré être une conception remarquablement réussie, conduisant à l'aphorisme familier selon lequel il pouvait transformer un pilote médiocre en un bon pilote et un bon pilote en un as.
Manfred von Richthofen est décédé quelques jours seulement avant que le D.VII ne commence à atteindre le Jagdstaffeln et ne l'a jamais piloté au combat. D'autres pilotes, dont Erich Löwenhardt et Hermann Göring, ont rapidement remporté des victoires et ont généralement loué le design. La disponibilité des avions était limitée au début, mais en juillet, il y en avait 407 en charge. Un plus grand nombre est devenu disponible en août, lorsque les D.VII ont remporté 565 victoires. Le D.VII a finalement équipé 46 Jagdstaffeln. À la fin de la guerre en novembre, 775 avions D.VII étaient en service
Cliquez sur chaque image ci-dessous pour agrandir/réduire les images :
Qu'y a-t-il dans la boite?
À l'intérieur de la boîte, qui est ornée de belles œuvres d'art, il y a quelque chose de beau.
Les 8 carottes, qui ont été astucieusement triées pour que les pièces pour le moteur soient sur une carotte à elles seules et il en va de même pour les ensembles de roues, les capots moteur et les surfaces volantes. 4 styles d'hélices différents sont fournis mais seulement 3 peuvent être utilisés, offrant ainsi une pièce d'entraînement pour perfectionner cette finition en bois !
Toutes les 8 carottes sont en plastique gris clair standard et sont sans flash partout et je n'ai pas pu trouver une seule marque d'évier dans toute la boîte. Une petite frette en laiton photo-gravé est également incluse, qui aura besoin d'un recuit avant utilisation, et cela couvre les refroidisseurs d'air en métal et les viseurs pour les mitrailleuses et les ceintures de sécurité. Une carotte transparente est également incluse avec deux types de pare-brise.
Décalcomanies…
Comme il s'agissait d'une première version de ce kit, nous avons eu la chance d'avoir reçu une feuille de décalcomanie supplémentaire faisant le nombre de feuilles dans la boîte 8, oui 8 ! Cela signifie que vous pouvez choisir entre 10 machines, certaines avec le style de camouflage Lozenge, qui ont l'air très effrayant (j'espère que notre éditeur d'avions pourra m'aider à ce sujet).
Des instructions…
Maintenant, c'est un spectacle à voir, absolument magnifique et rempli de photos historiques et de plans de référence d'avions réels et de gros plans de la centrale électrique et du cockpit. Celles-ci devraient être standardisées dans tous les kits de modèles, car elles sont vraiment des tiroirs du haut.
Résumé…
J'ai été harcelé dans la construction d'un biplan pendant des mois et quand celui-ci a été examiné, j'ai décidé d'essayer parce qu'il y avait peu de gréement en cause, donc c'était vraiment une évidence.
En regardant le contenu de la boîte, je peux voir pourquoi ces kits deviennent de plus en plus populaires, je recommanderais fortement l'achat d'un de ces avions remarquables car celui-ci va être très populaire, tout comme l'hydravion Hansa Brandenburg. En acheter un n'a jamais été aussi simple car toute la gamme de kits et d'accessoires est désormais importée par Hannants. Il se vend environ 79.99 £ (au Royaume-Uni, et peut-être moins cher directement - faites le calcul !) Cela pourrait vous décourager, mais ne le laissez pas, c'est l'un des kits les mieux présentés que j'ai jamais vus et je peux imaginer son va être une construction amusante.
J'ai hâte!
Résumé rapide SMN note sur 5
CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
---|---|
Qualité de moulage | ***** |
Précision | ***** |
Instructions | ***** |
Autocollants | ***** |
Choix du sujet | ***** |
Total | ***** |