Référence du kit: 32048
Prix environ 69.00 USD (environ 46.00 £ GBP)
Revue par Geoff Coughlin (mars 2013)
Nos remerciements à Wingnut Wings pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Obtenez ce super kit et tous les autres superbes kits de la gamme WW ici maintenant à : www.wingnutwings.com
Voici une belle source d'inspiration...
Contexte de WW…
Le légendaire Fokker Eindecker, armé d'une mitrailleuse synchronisée pour tirer à travers l'hélice, a fait son 1er kill le 1st jour d'août 1915. Il s'agissait d'un Fokker E.80 de 0cv Oberursel U.80 (construit sous licence 1cv Gnome) piloté par Max Immelmann et qui marqua le début du "fléau Fokker". Inspirés par la capture le 18 avril 1915 de Roland Garros et de son Morane-Saulnier Type L Parasol équipé d'une mitrailleuse à tir vers l'avant (utilisant des déflecteurs blindés pour protéger l'hélice des "graves" dégâts de balles), les Allemands entreprennent de proposer leur propre version. Légendairement, Anthony Fokker, 25 ans, a créé son propre équipement d'interruption en seulement 48 heures après s'être inspiré de la prise de Garros, mais il s'agit sans aucun doute d'un mythe.
Un engrenage d'interrupteur mécanique avait été breveté en 1913 par Hans Schneider de LVG, mais ce n'est que lorsque Fokker l'a perfectionné, ou une conception d'inspiration similaire, qu'il a fonctionné suffisamment bien pour être utilisé au combat. Les poursuites intentées par Schneider contre Fokker se sont poursuivies jusqu'en septembre 1933.
Les Eindeckers de reconnaissance non armés de 80 ch et 100 ch de Fokker (inspirés d'une conception Morane-Saulnier réussie d'avant-guerre, mais avec un fuselage à cadre en tube d'acier soudé) ont fourni la cellule pour un développement ultérieur et les types E.1 (armés Eindecker 80 ch) ont commencé à être expédiés aux unités de première ligne en juin 1915. Bien qu'initialement armés d'un Parabellum LMG 14, qui s'est avéré moins que satisfaisant, très tôt en production, ils ont été équipés du lMG 08 'Spandau'. Le E.II de 100 ch Oberursel U.1 (construit sous licence 100 ch Gnome Monosoupape) propulsé par E.II a été développé en même temps que le E.1 et a commencé à entrer en service en juillet 1915. Le E.III (extérieurement identique au E.II de production tardive) a suivi en août 1915 et à partir d'environ octobre, le E.III mis à jour a commencé à apparaître avec un stockage interne de munitions et une boussole montée sur l'aile. Le Fokker E.IV à moteur Oberursel U.III de 160 ch, initialement équipé de 3 mitrailleuses lMG 08 (qui se sont avérées être 1 canon pour beaucoup) est apparu pour la première fois en septembre 1915 mais n'est arrivé au front en plus grand nombre qu'en mars-avril 1916 A cette époque, l'apparition du très maniable Nieuport 11 français et du DH.2 britannique avait marqué le début de la fin du « fléau Fokker », rendant de fait obsolètes les monoplans allemands à gauchissement des ailes. La plupart des Eindeckers avaient été retirés du service de première ligne en décembre 1916.
Toute histoire ici est nécessairement très brève, nous vous recommandons donc de rechercher les références mentionnées ci-dessous pour une meilleure compréhension des différents Fokker Eindeckers, mais nous le faisons avec la prudence suivante ; une confusion considérable existe à propos de ces avions importants (en grande partie à cause de registres d'usine Idflieg et Fokker incorrects ou contradictoires). Pour cette raison, nous vous recommandons fortement de traiter les dessins et spécifications publiés avec beaucoup de scepticisme. Nous pensons que le nouveau Windsock Datafile Fokker Eindecker Compendiums de Josef Scott publié en septembre 2012 contribuera grandement à dissiper une grande partie de cette confusion.
Il semble que le cadre et les raccords en tube d'acier du Fokker Eindecker aient été peints en gris-vert, tandis que tous les panneaux et capots en aluminium sont restés non peints et ont reçu une finition «tournée en zigzag». Malgré la sagesse conventionnelle, des preuves photographiques indiquent qu'aucun Fokker Eindecker n'a été fini en usine en Clear Doped Linen (CDL). Les rapports de combat alliés contemporains enregistrent les couleurs de Fokker Eindecker telles que "marron foncé", "ailes marron foncé sur le dessus", "gris", "jaune paille", "blanc", "noir" et "bleu boucher". Un rapport français mentionne que "le tissu des ailes du Fokker était généralement beige en 1916" tandis que les rapports de capture des productions ultérieures E.III 196/16 et E.III 210/16 mentionnent simplement "beige". Il est possible que "beige" et "jaune paille" soient en fait de la même couleur et que "blanc" et "noir" puissent faire référence à des Eindeckers du Pfalz mal identifiés. Il semblerait que le revêtement en lin ait été teint, peut-être avant d'être monté sur l'avion, ou dopé en couleur après avoir été attaché mais avant d'être fini avec de la pâte à rétracter transparente et du vernis. La plupart des Fokker Eindeckers présentent de fortes taches d'huile de ricin le long de leurs fuselages qui imprègnent le tissu de l'intérieur, assombrissant considérablement le tissu coloré.
La trousse…
Wingnut Wings produit certainement des kits fantastiques au moment où j'écris et leur calendrier de sortie ferait honte à de nombreux grands fabricants !
Je vous recommande de regarder les Wingnut Wings précédents Ici maintenant et Terminé maintenant critiques disponibles dans votre SMN - vous verrez quel travail incroyable WW fait constamment avec chaque nouvelle version et celle-ci - le Fokker E.III (Late) Eindecker est facilement là-haut avec tout ce que nous avons présenté jusqu'à présent. Il ne vous aura pas échappé que l'E.III est un monoplan bien qu'il soit de conception précoce et qu'il y ait aussi moins de gréement ! Ça ne peut pas être mauvais.
En regardant la répartition de l'assemblage des pièces, tout semble logique et si vous avez terminé un kit WW, vous reconnaîtrez toute l'approche. La présentation de l'ensemble du package est incomparable. Cela ressemble vraiment à une entrée idéale dans le monde des Wingnut Wings et de la modélisation à l'échelle 1:32 de la Première Guerre mondiale si vous êtes un débutant ou relativement nouveau dans ce type de sujet à cette échelle.
Superbes niveaux de détails…
Les niveaux de détail sont superbes et très appropriés pour l'échelle 1:32. Le cockpit ouvert permettra de voir et d'admirer tout ce bois dans le cockpit. Le moteur est en grande partie enfermé dans le capot, donc peu de choses seront visibles, bien que la belle hélice en bois le soit. Niveaux de détail élevés, moulage net et net - vous voulez juste commencer à le couper et à le construire !!
Les ailes ont d'excellents détails en tissu / nervures moulés et si vous regardez les multiples constructions WW dans SMN, vous verrez à quel point cela peut être peint et patiné pour créer un effet réaliste. De plus, consultez La construction Rumpler terminée de Dave C in Terminé maintenant.
Ailes…
Les sections d'aile en deux parties ont des languettes de positionnement soignées qui faciliteront l'assemblage et l'alignement avec le fuselage.
Armes à feu…
Ce sont un autre point culminant; d'autant plus que les MG auront fière allure lorsqu'elles seront peintes en bronze à canon et ce qui est génial, c'est que les chemises de refroidissement en métal sont fournies en gravure photo ajoutant un raffinement considérable au modèle.
En savoir plus sur le cockpit… plus PE
Je pense que cela va être un peu un point culminant avec cette version et la cage, la colonne de commande, le siège et les instruments familiers auront tous fière allure vus d'en haut. Le harnais de siège est fourni sous forme de photogravure (PE) et c'est formidable d'avoir déjà utilisé ces articles en laiton WW. Vous verrez sur les photos que d'autres petits éléments sont fournis sur la frette PE comme le viseur et d'autres petits détails.
Des instructions…
Le livret d'instructions Wingnut Wings (WW) est l'un des points forts de tout kit WW et celui-ci ne fait pas exception - tout à fait superbe. L'illustration et les diagrammes en couleur donnent des instructions très claires sur l'endroit où tout se passe. Un bon usage est fait de différentes couleurs pour faciliter l'identification et le placement de toutes les pièces - et le gréement plus tard dans le livre. Il y a pas mal de gréement à ajouter à l'Eindecker mais le schéma rend très clair la localisation de chaque fil.
Il existe également plusieurs images d'époque en noir et blanc et celles-ci donnent une orientation très claire quant aux possibilités d'altération plus tard dans le projet. Ajoutez à cela les images de présentation en couleur couvrant tous les aspects de la cellule et vous obtenez un guide cinq étoiles pour compléter votre WW Eindecker E.III (Late).
Décalcomanies…
Il existe plusieurs options de couleurs intéressantes pour votre E.III :
- Fokker A.III 03.43, Flik 8 & Flik 19, armée austro-hongroise, mai 1916
- Fokker A.III 'A8', Marine austro-hongroise, 1916
- Fokker E.III 246/16, Max Immelmann, KeK Douai, juin 1916 (15 victoires)
- Fokker E.III 405/15, Otto Pfalzer (3 victoires), Ernst Udet (62 victoires), KeK Habsheim, mars 1916
- Fokker E.III 608/15, Josef Jacobs, Fokkerstaffel-West, mai 1916 (48 victoires)
- Fokker E.III, Manfred von Richthofen, Kasta 8, juin 1916 (80 victoires)
Il existe de jolis petits pochoirs qui ajouteront la touche finale à vos marquages ; décalcomanies d'excellente qualité si un peu épaisses; la densité des couleurs est bonne, tout comme la précision.
Résumé…
Il ne fait aucun doute qu'Eduard est le pionnier de superbes modèles de la Première Guerre mondiale à l'échelle 1:48 - Revell en a peut-être d'étonnants bons en 1:72 et Silver Wings ne peut être ignoré non plus en 1;32, j'ai récemment construit leur très belle Siskin. Cependant, Wingnut Wings a mis la barre très haute en 1:32 et est inégalé dans tous les éléments de son package. L'ensemble du package est disponible gratuitement auprès de WW à un prix stupéfiant de 69.00 USD (environ 46.00 £ GBP au moment de la rédaction), un rapport qualité-prix incroyable. Ces modèles sont disponibles chez Hannants au Royaume-Uni, mais vérifiez d'abord les prix pour vous assurer d'obtenir le meilleur prix et le meilleur service et comparez avec WW propre site web.
Résumé rapide du SMN
| CARACTÉRISTIQUES | NOTATION ÉTOILE (sur cinq) |
|---|---|
| Qualité de moulage | ***** |
| Précision | ***** |
| Instructions | ***** |
| Autocollants | **** |
| Choix du sujet | ***** |
| Total | ***** |
Hautement recommandé
Geoff C.